Более 330 ЧП: почти 100 тысяч опасных лифтов заменят до 2030 года

ИЗВЕСТИЯ/Сергей Лантюхов

За последние пять лет в России произошло более 330 несчастных случаев на лифтах, причем опасность может поджидать не только в старом фонде, но и в жилых комплексах бизнес-класса. О том, что в стране необходимо заменить до 2030 года почти 100 тысяч лифтов, говорили на выездном совещании с представителями Совфеда, Минпромторга и Минстроя.

Подробнее о ситуации в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Линар Гинатуллин.

"Пробки в Москве не только на дорогах, но и в ЖК бизнес-класса", - пожаловался один житель.

Утро для жителей элитной столичной многоэтажки начинается с очереди к лифту. В тридцатиэтажных башнях, где живут несколько сотен людей, в лучшем случае работает лишь один подъемник. И это далеко не единственная проблема: лифты словно живут своей жизнью: двери закрываются лишь наполовину, с потолка может течь вода, а когда створки все-таки сходятся, кабина либо не трогается с места, либо просто перестает реагировать панель управления.

Жители регулярно пролетают несколько этажей вниз, пока не сработает система аварийной остановки. Несмотря на очевидную проблему, управляющая компания словно не замечает происходящего.

"Люди жалуются на пролетание лифтов, а управляющая говорит – нет, этого не было", - объяснил житель дома с проблемными лифтами Кирилл Журавлев. 

В подобную ситуацию попала семейная пара из Стерлитамака. Лифт остановился на первом этаже, но двери не открылись и он с грохотом упал вниз. Пока в УК отмалчиваются, на заводе по производству лифтов говорят, главное – сработала система безопасности.

"Если скорость увеличивается больше чем на 15 %, срабатывают клиновые ловители, это механическая часть.

Они вклиниваются в направляющие и лифт останавливается", - сообщил сотрудник лифтостроительного завода Сергей Разбоев.

По мнению инженеров, корень проблем с лифтами кроется в несвоевременном и неправильном обслуживании.

"Работает безотказно, при условии если лифт проходит постоянные технические осмотры, освидетельствование", - добавил Сергей Разбоев.

Сейчас обслуживать лифты в многоквартирных домах может кто угодно, часто в таких компаниях нет необходимых инструментов и квалифицированных работников.

"Ответственность не только за производство лифта, но и за его монтаж и правильную эксплуатацию должен нести завод-производитель, сейчас это не так", - уточнил первый заместитель генерального директора ПАО "ДОМ.РФ" Алексей Нидэнс.

Пока сложно точно установить, на каком этапе, производстве, монтаже или эксплуатации, были допущены ошибки. Решением может стать внедрение цифрового паспорта лифта.

"От производства на заводе, через монтаж, через последующую эксплуатацию, все ремонты, которые проводились, все технические обслуживания, мы все это будем видеть в рамках паспорта каждого лифта", - добавил первый заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

К примеру производство, уже прошло этап глубокой автоматизации и доказало свою эффективность.

"Вот здесь собирается каждый четвертый лифт в стране. Несмотря на такой масштаб производства, людей в цехах относительно мало, потому что процесс автоматизирован и требует минимального участия человека", - показал корреспондент. 

Правда, автоматические линии и многие комплектующие для лифтов по-прежнему иностранного производства. Цифровой паспорт может упростить контроль и обслуживание, но доступность комплектующих для лифтов в российских многоэтажках все также вопрос проблемный, а значит, очереди по 20 минут и риски для жизни никуда не исчезают.

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям