Закрытая дверь: почему иностранным брендам будет тяжело вернуться в РФ

РИА Новости/Антон Денисов

На этой неделе председатель комитета Государственной думы по финансовому рынку Анатолий Аксаков заявил, что более 300 зарубежных компаний отправили запрос о возвращении в Россию. Среди них такие гиганты как Samsung и Hyundai. При этом в позапрошлом, 2023-м, таких компаний было всего 20, а в прошлом – уже 240.

Мало того, многие западные компании как бы и не ушли с нашего рынка, просто поменяли название бренда или продукта. То есть они чувствуют, что скоро санкции уйдут, будет восстановлен товарооборот. И еще они смогут переводить деньги через SWIFT или каким-то другим путем.

Это важно для зарубежных компаний, потому что наш рынок занимает от трех до 15 процентов в их доходах. Большой кусок, оставленный по приказу их политиков. Наверное, кто-то радуется, что сейчас все вернется. Вся прошлая жизнь. Ничего не вернется. Для того чтобы западные бренды вернулись, им придется вложить огромные деньги. А главное, суметь вернуть себе рынок. Подробнее – в программе "Добровэфире".

Иностранным брендам будет тяжело вернуться в Россию

На месте автосалонов корейского Hyundai теперь продают китайские машины. Поэтому сеульское новостное агентство "Ренхап" с грустью пишет: возвращение в Россию будет непростым. Ниша занята, репутация подмочена, как возвращаться непонятно. Но обратно очень хочется.

"Корейским брендам, возможно, немецким брендам автомобильным очень сильно придется снижать ценник, чтобы выдавить тех, кто сегодня на рынке присутствует. Это китайские автомобили и так далее. Но это же понимают и конкуренты другие. Соответственно, Китай, возможно, снизит цены", – отметил маркетолог Денис Федоренко.

Даже со скидками иностранные бренды в России не очень-то и ждут. Тем, кто как IKEA продал все склады, возвращаться просто некуда. Места в торговых центрах им, конечно, найдут. В мертвой зоне, куда посетители не заглядывают, обычно есть свободные. А вот лучшие торговые точки, которые прежде занимали бренды, давно заняты.

"Предстоит борьба за эти места, потому что там уже сидят арендаторы, они платят арендную плату, у них есть договора долгосрочные, и зачастую это достаточно сильные бренды. Обратный вход должен быть платным, он будет дорогим", – заявил вице-президент Российского союза торговых центров Павел Люлин.

ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев

Дорого иностранным брендам будут стоить и сотрудники. Брошенные работники в России им не очень доверяют. Так что привозить придется своих – тех, кого спешно перевозили на чартерах за границу. Так, возвращение брендов станет возвращением релокантов. Набрать персонал в России будет непросто.

"Менять своего работодателя, особенно в условиях, скажем так, политической нестабильности, проявляемой Западом, наверное, вряд ли кто-то сможет. Поэтому первая проблема, с которой они столкнутся, это нехватка рабочих рук. Им придется предлагать на рынке труда заработные платы, выше сложившихся условий в России", – подчеркнул профессор Финансового университета при правительстве России Александр Сафонов.

За три года в изменившейся России об иностранных брендах узнали много нового. Часть финансировала ВСУ – как Nestlé, которая отправляла на Украину продовольственные пожертвования. Поэтому просто сменить вывеску, повесить шарики и подарить скидку по промокоду, чтобы вернуться, у хлопнувших дверью брендов не получится. Возвращение потребует вложений.

"Возьмем условную единицу – миллиард рублей. Если вам раньше при стандартном способе нужно было потратить на маркетинговый бюджет миллиард рублей на рекламу, на какие-то баннеры, на коллаборации с какими-нибудь звездами, сегодня это будет стоить пять или семь раз дороже, только для того чтобы перестроить психологический настрой людей. И самое главное – это нельзя сделать быстро", – считает Федоренко.

РИА Новости/Владимир Вяткин

Что-то подсказывает: возвращение блудных брендов будет долгим. И пройдет без оваций.

В России не очень ждут продавцов фастфуда

Интересно, что вся эта история про возвращение зарубежных компаний пока основывается на информации российских источников. Только в Южной Корее о возврате своих автомобилей написали местные газеты. Почему? Ответ прост. На Западе не будут ничего заявлять в открытую, пока санкции еще не сняты. Но прощупывать у нас ситуацию они обязаны. Отсюда наши заявления. Конечно, увеличение предложений, например, автомобилей создает конкуренцию. Корейские против китайских. С другой, такая конкуренция может поставить очередной крест на русских машинах.

Ведь что произойдет? Южные корейцы, чтобы снова освоить российский рынок, будут сначала скидывать цены на свои автомобили. Китайцы ответят тем же. Они тоже не хотят упускать наш рынок. А вот наши автопроизводители скинуть цены не смогут. Некуда. Понимаете? 
Кроме того, для нас очень важно посмотреть, переводили ли эти зарубежные компании деньги на военные нужды Киева. Хоть одну копеечку. Потому что потом эта копеечка могла вонзиться пулей в сердце нашего солдата.

Мало того, государство не так чтобы и ждет продавцов одежды или фастфуда. В Минпромторге заявили, что такие компании нарушали закон, уходя из России. Контракты нарушены. Торговые центры, как вы помните, опустели. Были проблемы с сотрудниками. И вообще, в России готовится законопроект "О российской или русской полке", направленной на поощрение местных производителей.

Главное, чтобы в момент возвращения западных фирм наши чиновники о русской полке не забыли. Потому что с другой стороны поползут большие деньги. А Трамп недавно отменил законы, по которым компаниям, которые платили взятки, грозило судебное преследование. Теперь оно уже им не грозит.