Пресс-службы КАМАЗА
Новый этап ралли "Шелковый путь" подтвердил, что гладкая как шелк дорога гонщикам только снится. В монгольской пустыне им пришлось сегодня преодолевать сотни километров дюн и коварных ловушек. В бесконечных песках терялись даже опытные, переворачивались грузовики. Даже те, кому просто удалось добраться до финиша, чувствуют сегодня себя победителем.
За борьбой с соперниками и бездорожьем следит корреспондент Игорь Капориков, и вместе с экипажами дышит пылью пустынь. Подробнее – в сюжете РЕН ТВ.Шелковый путь продолжает свое путешествие по Монголии. Лучшие зрительские места здесь, конечно, у местных жителей. Они ставят свои юрты рядом с финишем и ждут, когда первые гонщики приедут из пустынных трасс. Такая юрта у монголов называется гэр. Это традиционное переносное жилище, в центре купола – тооно, специальное отверстие для света и вентиляции.
Хуликбат, сын хозяина дома, говорит: чистое везение, что юрту поставили именно тут. Из нее как из командного пункта они болеют за "КАМАЗ" и мотогонщика из Монголии.
"Мне нравится ралли. Ралли "Шелковый путь" очень динамичное соревнование, где сражаются сильнейшие люди и машины", - объяснил местный житель Хуликбат.
На улице за 30 градусов, но сотни фанатов, невзирая на зной, заполнили поле – семьи, дети, все с сияющими российскими триколорами в руках. Под оглушительный рев мотора и гул толпы монгольский райдер первым в своем классе пересек финишную черту. Сорвав шлем, он в первую очередь прошептал – воды!
Никаких скидок местному, трасса выжала из него все соки: солнце било в глаза, зной дезориентировал, даже техника не выдержала.
"Сегодняшний этап оказался немного сложнее, чем я ожидал, и день выдался тяжелым, оборудование перестало работать. К счастью, я финишировал первым", - рассказал участник ралли Мурун Пурэвдорж.
Ралли "Шелковый путь" неустанно проверяет гонщиков на прочность. Два дня и почти 700 километров жесточайших испытаний: холмы, овраги, скалы и каменная пустыня Гоби.
"Марафон – один из сложнейших этапов ралли. Экипаж остается со своей техникой один на один, без помощи инженеров. Они должны ее не просто сохранить, но в случае поломки починить и уже на следующий день отправиться на маршрут", – сообщил корреспондент.
С удивлением за происходящим следят местные обитатели. Впереди у гонщиков почти стокилометровый песчаный массив с открытыми дюнами. Пески Завхана коварны: золотистые, плотные, внезапно сменяются черными, вязкими ловушками. Главный закон здесь – не сбавлять темп. Даже опытные экипажи терялись в пустыне, а машины порой попросту не могли преодолеть крутые песчаные гребни.
"Пески были сложными, потому что они сухие и первая часть, практически всегда мы шли в подъем. Вверх, вверх, вверх, поэтому было сложно мотору. Грелись мы очень сильно", - пояснил пилот команды "МАЗ-Спортавто" Сергей Вязович.
"Красные зубры" из Беларуси выбрали хитрую стратегию следовать за соперниками, чтобы в нужный момент вырваться вперед.
"Сегодня пески мы открывали, первые три грузовика. Уже увидели на нейтрализации, что Сергей подъезжает. Это было понятно, всегда, кто делает дорогу, едет в разы медленнее", – добавил пилот команд "КАМАЗ-мастер" Эдуард Николаев.
Однако план белорусов провалился: "КАМАЗы" пришли первыми. Более того, один из их экипажей даже протянул руку помощи соперникам из "URAL MOTORSPORT", чей грузовик лег на бок, покоряя очередной бархан.
– Как ощущение?
– Было страшно, вылазить труднее всего.
Пустыня поломала многих. Новички ралли, экипаж №204 на Toyota Hilux на первых же дюнах лишились лобового стекла и заднего крыла.
"В целом, мы довольны, что мы доехали. По машине очень много работы, у нас нет сцепления, оно сгорело. У нас есть работы по кузовщине", – признал пилот команды "404 Racing Team" Павел Андреев.
А вот Роман Русинов из той же зачетной группы, кажется, даже наслаждался песками и перед финишем эффектно обошел одного из соперников.
"По факту, мы ехали по самым высоким, по самым сложным дюнам. Было сложно, было круто, очень красиво. 100% мало кто это сделал, но вау, просто вау", – заявил пилот команды Роман Русинов.
"Вау" после марафона сказали и механики, которым предстоит серьезная работа, чтобы экипажи уже утром были готовы к новому рывку.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям
Свежие комментарии