Использованы материалы: TASS/Zuma/OceanGate, TASS/AP/Paul Daly
В США начались слушания по делу о крушении батискафа "Титан". Принадлежавшая компании OceanGate мини-субмарина затонула в июне 2023 года. Батискаф вез туристов к обломкам легендарного "Титаника" в Атлантическом океане, на борту было пять человек.
По предположениям экспертов, участники экспедиции погибли мгновенно: из-за страшного давления воды подлодку смяло как бумажную. Однако во время слушаний вскрылись новые неожиданные факты о трагедии. Подробности – в материале РЕН ТВ.Послания пассажиров "Титана" перед смертью
В ходе слушаний 16 сентября 2024 года были обнародованы первые фотографии обломков батискафа "Титан". Снимки сделаны на четвертый день после катастрофы с помощью специального дистанционного оборудования.
"Изображение, на котором виден хвостовой конус судна, врезанный в морское дно на глубине более 12 000 футов, было представлено представителями Береговой охраны США в понедельник", – уточняют в журнале People.
Участникам заседания также продемонстрировали анимационный ролик, в котором был показан путь субмарины с момента погружения до момента потери связи с ней. Как сказано в официальном комментарии, материалы стали "убедительным доказательством катастрофической утраты".
Pentagon/U.S. Department of Homeland Security Батискаф отправился в экспедицию 18 июня 2023 года. Как напомнили в суде, "Титан" начал погружение в 9:17 с борта судна Polar Prince. Оставшиеся на поверхности сотрудники время от времени обменивались сообщениями с экипажем мини-субмарины. Связь иногда прерывалась. С батискафа отвечали, что "временно потеряли настройки системы и чата".
Примерно через час после погружения команда подала сигнал о том, что с аппаратом все в порядке. Как сообщалось, с "Титана" сбросили два груза, используемых в качестве балласта. После этого связь прервалась навсегда. К тому времени субмарина успела достичь глубины 3346 метров.
"По словам следователей береговой охраны США, это был один из последних сеансов связи между "Титаном" и его кораблем, прежде чем связь была потеряна навсегда", – отметил телеканал BBC со ссылкой на данные расследования федерального агентства США.
"Пустая трата денег": глава OceanGate экономил на аварийно-спасательном оборудовании
Ведущий инженер батискафа "Титан" Тони Ниссен рассказал, что отказался управлять судном и погружаться в нем, поскольку не доверял нанятой OceanGate команде. По его словам, во время тестового погружения на Гавайях в субмарину попала молния, что могло повредить аппарат. А в 2019 году Ниссен остановил экспедицию к "Титанику", предупредив главу компании – Стоктона Раша – о том, что батискаф "работает не так, как нужно".
"Я в него не полезу", – заявил тогда он.
TASS/AP/Wilfredo Lee Однако, по словам Ниссена, основатель OceanGate постоянно давил на инженера, чтобы поскорее спустить батискаф на воду. С упрямством Раша сталкивался и другой бывший сотрудник компании – Дэвид Локридж. Мужчина рассказал, что глава OceanGate однажды назвал установку аварийно-спасательного оборудования на батискаф "пустой тратой денег".
Как пишет Sky News, Локридж продемонстрировал Рашу и членам совета директоров предметы аварийного жизнеобеспечения, включая средства защиты, воду и еду. Оборудование позволило бы экипажу продержаться под водой в течение долгого времени.
"Стоктон прошел мимо меня со всеми этими "большими шишками" и заявил: Мы не станем использовать ничего из этого на "Титане", – вспоминает бывший сотрудник OceanGate.
По словам специалиста, "Титан" считался экспериментальным судном, которое не прошло достаточное количество испытаний и представляло опасность для пассажиров. Беспокойство Локриджа вызывало и то, что на борту окажутся простые туристы без навыков управления подводным аппаратом.
TASS/ABACA "Я знаю, что, по замыслу основателя OceanGate Стоктона, если дать кому-то контроллер PlayStation, то через час он станет пилотом. Но это не так", – заявил он в суде.
"Они знали, что обречены"
Мнения о том, что испытывали пассажиры перед неминуемой гибелью, разнятся. Один из находившихся на борту Polar Prince сотрудников не согласен с версией о том, что во время аварии лопнул сам иллюминатор. По словам специалиста, пассажиры "Титана" понятия не имели, что скоро умрут, – все произошло быстро, и на борту никто не страдал.
Но родственники погибших считают, что участники экспедиции знали о том, что обречены на смерть. После того, как давление на глубине повредило батискаф, экипаж был вынужден сбрасывать балласт, однако он уже понимал, что, скорее всего, не выживет. Именно с такими выводами подала иск в суд семья одного из погибших – французского путешественника Поля-Анри Наржоле.
Его родственники требуют от компании OceanGate 50 млн долларов компенсации, аргументируя ее размер теми страданиями, которые пришлось перенести участникам подводной экспедиции в момент осознания угрозы.
TASS/EPA/SHAHZAIB AKBER Напомним, батискаф "Титан" вез туристов к обломкам легендарного "Титаника" в Атлантическом океане. Подводный аппарат исчез со всех радаров 19 июня 2023 года, в нем находились пять человек. К поискам были привлечены два самолета и два военных корабля.
Сообщалось, что на борту "Титана" были британский миллиардер Хэмиш Хардинг, один из самых богатых людей Пакистана Шахзада Давуд и его сын Сулейман, владелец OceanGate Стоктон Раш и опытный исследователь-подводник Поль-Анри Нарголе.
Спустя несколько дней, 22 июня, были обнаружены обломки батискафа. По предварительным данным, аппарат был уничтожен мощным взрывом на глубине 3,8 километра. Береговая охрана США подтвердила смерть находившихся в "Титане" людей. По предположениям экспертов, участники экспедиции погибли мгновенно и безболезненно.
Свежие комментарии