Бывший монорельс в Москве превратят в уникальный круглогодичный парк на высоте

ИЗВЕСТИЯ

В Москве полным ходом идет трансформация бывшего монорельса. Сегодня стало известно, что демонтаж участка легендарной эстакады -- она прекратила работу в конце июня -- полностью завершится осенью. Это улучшит вид на главный вход ВДНХ и станет одним из первых этапов на пути к превращению монорельса в уникальный круглогодичный парк на высоте, такого в России еще не делали.

За процессом следит корреспондент Александра Мостовая. Подробнее – в сюжете РЕН ТВ.

Кассы больше не работают на станции "Улица Сергея Эйзенштейна ". Ещё недавно здесь можно было сесть на поезд и прокатиться на монорельсе, теперь сделать это невозможно: ведутся строительные работы, эскалатор уже разобрали. На платформе, откуда пассажиры отправлялись в путь, рабочие демонтируют конструкции.

Уникальный для Москвы вид транспорта исчез спустя 20 лет после запуска. И вместе с ним ушла эпоха, говорят рабочие, которые теперь превращают транспортную линию в высотный парк. 

Он должен был стать транспортом будущего. Экологичный и быстрый. Этакая футуристическая мечта москвичей. Идея построить монорельс зародилась ещё в 60-х, но появился он лишь в 2004-м и безусловно стал явлением.

Особый поезд был буквально посажен на один рельс. Со стороны казалось, будто он скользит при движении. Длина линии почти 5 километров. С высоты открывались живописные виды на ВДНХ и Останкинскую башню, которые многие пассажиры старались запечатлеть.

27 июня 2025-го. Последний день работы уникального транспорта. Пассажиры прощались с поездом, не сдерживая эмоций.

"Монорельс – это часть истории, в том числе ВДНХ, города, и это знаковое место было, но изменения важны для города, наш город меняется постоянно, останавливаться на месте нельзя", - сказала собеседница РЕН ТВ.

Сразу после открытия жители и гости Москвы выстраивались в очереди, чтобы прокатиться.

Но потом пассажиропоток снизился, а интервал между поездами увеличился с шести минут до 30, а затем и до часа. Затея не окупилась.

"За последние почти 20 лет существование монорельса он так и не стал полноценным транспортным объектом. Выполнял, скорее, развлекательную функцию для туристов. За последние 10 лет пассажиропоток сократился в десять раз", - заявила начальник службы внешних связей Московского метрополитена Мария Хильченко.

"Было объявлено голосование на "Активном гражданине", в ходе которого 83 процента голосующих поддержали преобразование монорельса в городской парк", – отметил директор НИИ "Мостранспроект" Владимир Титов.

Кстати похожие проекты уже есть в крупных мегаполисах. Парки "Хай-Лайн" в Нью-Йорке и "Гудс-Лайн" в Сиднее построены на месте железнодорожных линий. А в Сеуле он появился на высоте "Скайгарден" на месте бывшей автомобильной эстакады.

В Москве высотный парк станет первым, он свяжет пять районов Москвы и станет новой достопримечательностью, открыть его планируют в 2027-м. Но частичка истории о монорельсе здесь сохранится. Несколько вагонов обещают сохранить.