РИА Новости/Григорий Сысоев
Рев моторов сегодня слышали и в Подмосковье. Там прошла ежегодная и крупнейшая в стране мотогонка – культовый мотокросс на приз имени Валерия Чкалова. В этом году исполняется ровно 85 лет с момента первого такого соревнования. Сейчас его организует автоклуб Федеральной службы охраны России.
Почему заезд посвящен легендарному советскому летчику и какие еще у него есть особенности, расскажет корреспондент "Известий" Максим Прихода.Тезис о том, что зима для мотоцикла – не сезон, легко разбивается о шипованные шины и утепленную экипировку храбрых спортсменов. Для мотокросса нет "нелетной" погоды: чем суровее метеоусловия, тем интереснее гонка.
Езда на кроссовом мотоцикле летом и зимой – это два разных занятия. На скользком снегу или на льду сцепление с покрытием хуже, а риски серьезнее. Это требует от спортсменов гораздо более высокого уровня мастерства.
Одно слишком резкое движение ручкой газа, и мотоцикл уходит в занос. Торможение возможно только с ювелирной точностью, чтобы не заблокировать колеса. Тем, кто на шипах, легче. Но они здесь есть не у всех.
"Когда едешь без шипов, и достаточно много участников, они снег превращают в лед, и трасса полностью меняется", – заметил участник соревнований Константин Гусев.
Мотоциклы отличаются типом резины, кубатурой и количеством колес. Колясочные заезды самые зрелищные. Алексей Ларин едет в экипаже под номером один и объясняет: ответственности за то, куда мотоцикл поедет или полетит, у второго пилота не меньше, чем у первого.
"Нахожусь я вот здесь, когда мотоцикл едет прямо. Когда мотоцикл поворачивает, я отгружаю левый поворот сюда, правый сюда. Если это не сделать в повороте, мотоцикл поедет прямо. То есть, по сути, руля у меня нет, но мое местонахождения определяет, куда едет мотоцикл", – объяснил участник соревнований Алексей Ларин.
Эти соревнования самые престижные и массовые в стране. Их проводит автомотоклуб ФСО. Главная особенность в том, что здесь нет личного зачета. Выигрывает или проигрывает команда.
"Это один, возможно, единственный командный зачет. Здесь выигрывает не тот, кто первый, а тот, кто последний в команде. Вы посмотрите, как команда перестраиваются под конец времени прохождения трассы, чтобы тянуть последнего. Чтобы последний проходил вместе", – отметил генеральный директор "Автомобильно-мотоциклетного клуба Федеральной службы охраны РФ" Павел Медведков.
И в этом – основная прелесть и сложность соревнований, делится Геннадий Ярыгин. В 1972 году он сам выигрывал Чкаловский мотокросс. Сегодня уже на тренерской позиции.
"Каждая команда решает, кто едет первым, кто сзади, кто прикрывает его в рамках правил – того, кто послабее. Это целая система тренерская", – заметил заслуженный тренер России, мастер спорта международного класса Геннадий Ярыгин.
Эти соревнования носят имя Валерия Чкалова. Он не просто любил мотоциклы не меньше, чем самолеты, но и сам участвовал в гонках, судил и организовывал их. Ветераны авиации говорят, что у летчиков и мотоциклистов много общего.
"Скорость, внимательность, знание техники, возможностей этой техники, героизм, смелость", – отметил председатель Совета ветеранов ВВС Григорий Горварт.
Этими соревнованиями автомотоклуб ФСО отмечает сразу две круглых даты: 120 лет со дня рождения легендарного авиатора и 85 лет с первого мотокросса его имени. Гран-при все эти годы не меняется: ваза с портретом летчика каждый год достается тем, кто ездит быстрее, взлетает выше и чей командный дух сильнее.
Свежие комментарии