Тарифы на железнодорожные перевозки проиндексируют с 1 декабря

ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин

По решению правительства с 1 декабря 2024 года проиндексируют тарифы на железнодорожные перевозки. С проектом распоряжения кабмина, подготовленным ФАС России, ознакомился РЕН ТВ.

Решение правительства предусматривает индексацию тарифов на грузовые перевозки и услуги инфраструктуры при пассажирских перевозках в пригородном сообщении на 13,8 и индексацию тарифов на пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования с учетом изменения платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта на 11,6%.

Помимо этого, с 1 января 2025 года заложен рост тарифов на перевозки контейнеров и минерально-строительных грузов на 5%, на порожний пробег полувагонов и платформ – на 10%. При этом решение скорректировать тарифы на порожний пробег не будет распространяться на перевозки порожних цистерн и специализированного подвижного состава, что не скажется на перевозках нефтепродуктов.

Также предусматривается установление ежегодного темпа изменения тарифов на перевозку грузов на основании композитного индекса, закрепление в прейскуранте установленных до этого целевых надбавок и решения о неприменении понижающих коэффициентов к тарифам на экспортные перевозки угля.

Увеличение тарифа на порожний пробег позволит стимулировать деятельность операторских компаний в части повышения эффективности использования порожнего подвижного состава, что должно положительно сказаться на эксплуатационной обстановке на сети железных дорог.

"Полученные в результате тарифных решений эффекты сформируют стабильные источники финансирования инвестиций для развития железнодорожной инфраструктуры. Инвестиции будут направлены на увеличение провозной способности железных дорог в направлении портов и погранпереходов Дальнего Востока для удовлетворения возрастающих потребностей российской экономики в перевозках грузов", - говорится в документе.

Поэтапное сокращение тарифных преференций на контейнерные перевозки будет касаться транспортных компаний, которые владеют вагонами и контейнерами, однако инфраструктурная составляющая тарифов практически не изменится.

Изменение тарифов на перевозку минерально-строительных грузов также связано с постепенным сокращением временно выданных преференций в отношении этих грузов, что позволит снизить убыточность перевозок и обеспечит выравнивание тарифных условий с их перевозками в рамках ЕАЭС.

В совокупности эффекты от принятых решений будут в полном объеме перераспределены в пользу ключевых инфраструктурных проектов развития железнодорожного транспорта РФ.