Global Look Press/OceanGate/Keystone Press Agency
Новые подробности гибели "Титана" в Атлантическом океане стали известны после слушаний береговой охраны США. Следователи выяснили: погружение к Титанику на батискафе, с самого начала было обречено на провал. Корреспондент Александр Тузиков в сюжете РЕН ТВ расскажет подробности.
Итог двухнедельных слушаний Береговой охраны США о гибели "Титана" выявил шокирующие подробности. Глубоководный аппарат был изначально обречен. Несколько погружений на мелководье на Багамах только создали иллюзию надежности у состоятельных пассажиров, заказавших и оплативших спуск к "Титанику" на дно Северной Атлантики почти на 3800 метров.
"Определение "несчастный случай" предполагает, что нечто произошло внезапно и неожиданно. В истории с "Титаном" всё было предсказуемо", – заявил специалист по глубоководным исследованиям Карл Стэнли.
Трагедию 18 июня 2023 года можно было бы предотвратить. Больше года эксперты изучали обломки, собранные роботом на глубине. Выяснилось: дефекты в корпусе из углеродного волокна были еще на стадии производства. Об этом говорят трещины и разломы на остатках корпуса. Стоктон Раш – автор рокового погружения и гендиректор компании OceanGate – экономил на всем и привлек к работе не инженеров, а дилетантов.
"Дети без опыта, которые приходили в компанию прямо из университета, а некоторые даже не закончив его. Например, у Стоктона не было никакого опыта в создании подводных лодок. Дилетанты", – заметил экс-сотрудник компании OceanGate Дэвид Локридж.
Всплыл на поверхность в этой глубоководной истории и коррупционный аспект. Бывший сотрудник OceanGate Мэтью Маккой, который задолго до трагедии уволился из компании, привел любопытное заявление Стоктона Раша.
– Если возникнет проблема с сертификацией судна Службой береговой охраны, он купит конгрессмена и заставит ее исчезнуть, – рассказал бывший сотрудник OceanGate Мэтью Маккой.
– Мистер Маккой, это была прямая цитата?
– Он сказал, что купит конгрессмена.
Если при строительстве подлодок и батискафов применяют высококачественную сталь и титан, то для создания этого "Титана" почти исключительно углепластик. Вера в композиты у Стоктона Раша была поистине фанатичной. К месту погружения, в том числе последнего, "Титан" доставляли как обычный уголь – на старом списанном судне, купленном по дешевке. Однажды даже небольшое волнение чуть не утопило "Титан" и персонал OceanGate , но менеджеры только рассмеялись.
На слушаниях инженеры сообщили береговой охране, что в углеродном волокне корпуса были повреждения и пустоты. За год до трагедии датчики зафиксировали во время погружения треск, но руководство компании пренебрегло этими данными. Зато широко рекламировало свое сотрудничество с Вашингтонским университетом и NASA, но и это оказалось преувеличением.
"Началась пандемия COVID, и мы не смогли выполнить никаких работ по изготовлению. Мы проводили удаленные консультации на протяжении всего процесса создания их изделия в масштабе одной трети, но мы не занимались изготовлением или испытанием их баллонов", – сказал Джастин Джексон, инженер-материаловед NASA.
При этом стоимость путешествия к "Титанику" была немаленькой – четверть миллиона долларов. Это была плата за смерть.
Свежие комментарии