К слову, в России на каждую тысячу человек приходится 284 автомобиля. Много? Но это только начало: эксперты говорят, количество автомобилей будет неуклонно расти и дальше.
И в летний зной, и в февральскую вьюгу томич Виталий Бабенков передвигается только пешком. Однажды молодой человек решил проверить, сколько он продержится без автомобиля.
Эксперимент затянулся на 12 лет.Виталий Бабенков, житель Томска: "Мне нравится сам процесс движения. Когда идёшь, ты можешь размышлять о каких-нибудь вещах. Плюс состояние движения само по себе нравится. Я, конечно, иногда перемещаюсь на транспорте. Но это бывает редко".
Это, конечно, радикальный метод. Большинство тех, кто отказался от автомобиля, выбирают велосипеды. В Европе, например в Нидерландах, это самый популярный транспорт, велосипед имеет каждый второй.
Последние несколько лет все больше россиян предпочитают велосипеды. Даже в Сибири, где кататься на двухколесном транспорте можно всего несколько месяцев в году, велосипеды скупают массово.
Евгений Огородников, житель Кемерова: "Когда я пересел на велосипед, я понял, какой у нас маленький город. Если даже не ездить на ту сторону, на тот берег. По центральной части (Ленинский район, Заводской), это расстояние преодолевается, в среднем, за 15-20 минут. Поэтому для Кемерова велосипед был бы хорошим средством передвижения".
Был бы, но вряд ли станет в ближайшем будущем. Так, к примеру, в Кемерово специальных дорожек всего 11, а велопарковок и вовсе нет. И схожая ситуация почти во всех городах России. Впрочем, машину можно променять и на общественный транспорт. В Новосибирске в день отказа от авто руководство местного метрополитена устроило акцию для горожан: автовладельцам раздавали брелки и разрешали бесплатно проехаться в метро. Акция горожанам не понравилась - "веток" в метро мало, а перехватывающая парковка всего одна. Тем не менее, специалисты считают, за муниципальным транспортом будущее
Владимир Кохан, преподаватель новосибирского автотранспортного колледжа: "Это и решение вопросов связанных с экологической обстановкой, это и разгрузка улиц городов. И опять же один пассажир – это минус один автомобиль".
Учитывая современные темпы развития общественного транспорта, сибиряки, скорее, пересядут на так называемые экомобили. Тем более, что их уже придумывают умельцы. Кирилл Бузениус, житель села Приветное Омского района, в 2014 году заставил свою машину ездить на дровах, шишках и даже сухом навозе. Он сделал специальный газогенератор, который вырабатывает из органики топливо. Сейчас Кирилл дорабатывает установку. Он хочет проверить, сможет ли машина ездить на древесном угле или твердых бытовых отходах.
Кирилл Бузениус, житель с. Приветное: "Очень экологично. Потому что с выхлопной трубой практически дышать можно. Там пары воды, и углекислый газ. Как газировку открыли, то же самое. Можно просто не выкидывать вообще никакой мусор, даже у соседей забирать, быть самому с абсолютно бесплатной энергией, ездить бесплатно, ездить экологично".
Кирилл говорит, такие газогенераторы использовались во времена Второй мировой войны. Но со временем о них забыли. Впрочем, омский изобретатель надеется, что постепенно автомобили начнут заправлять экологически чистым топливом. Хотя бы транспорт, который используют эко-службы.
Свежие комментарии