Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ
Тест-драйв BMW Х3 2011 года выпуска. Стоит ли покупать "баварца" с большим пробегом? Или лучше приобрести более дешевую альтернативу?
Подробнее – в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.
Характеристики машины
- BMW X3 – среднеразмерный немецкий кроссовер,мотор – N52, 3 литра, 6 цилиндров, 260 лошадиных сил,коробка передач – классический 8-ступенчатый автомат ZF,кузов – F25.
"А какая у машины динамика! Шестицилиндровый двигатель выкручивает семь тысяч! Машину подхватывает, она ускоряет, снесется, как управляется! Чуть повернул руль в сторону – все, машина – хлоп, наклонилась, тут же встала и никуда с траектории не ушла, и нет никаких колебаний. Ты идешь 130, 140, 150, максималку", – восхитился ведущий программы Вячеслав Субботин.
Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ Автомобиль способен четко держать свою траекторию, курсовая устойчивость на уровне, и управляемость на высоте.
Да, он неэкономичный, да, расход топлива будет 15 литров, но, когда покупаешь BMW, то хочешь ездить быстро, хочешь получать наслаждение за рулем. Однако стоит быть готовым к тому, что топливо польется рекой.
Какие плюсы у машины
Мотор
Мотор N52 – для 2011 года абсолютно новый мотор с массой интересных конструкторских решений. Тут впервые стали применять Valvetronic и, конечно, VANOS .
Изменение фаз газораспределения – это шестицилиндровый безнаддувный атмосферный мотор. И ресурс у него, как показала практика, при должном, конечно, обслуживании доходил до 500 тысяч километров пробега. Хороший ресурс, это безусловно. Раньше двигатели BMW такого не имели.
Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ Руль
Вы соскучились по нормальному круглому рулю с хорошим хватом?
В BMW именно такой! Отлично подходит для управления автомобилем, для того, чтобы быстро его перекладывать."Нет, обязательно какой-нибудь квадратный тебе сделают, здесь подрезанный, тут подрезанный. Модно, только неудобно, а вот здесь все удобно. И пусть здесь нет планшета, он здесь не нужен. Ты занимаешься управлением автомобиля, а не тем, что смотришь мультики. Мультики в такой машине не нужны. Нет планшета климат-контроля. Физические кнопки, оказывается, это очень удобно", – заключил ведущий программы Вячеслав Субботин.
Сиденья
Владельцы BMW говорят, что это просто низшая ступень среди всех автомобилей. Жалуются, что боковой поддержки нет, все плоское. Вячеслав Субботин с этим категорически не согласен!
Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ "Ребята, вы не сидели в китайских машинах. Сиденье BMW – это образец. Посмотрите, какая длинная подушка. Ноги у тебя не свисают, не устанут в дальней дороге и спрофилировано как надо. Сиденья здесь на уровне", – уверяет ведущий.
Тормозные диски
Самое главное – тормозные диски. Они в автомобиле сделаны по максимуму. Между тормозной машинкой и диском палец нельзя просунуть. Максимальный диаметр и большое плечо. Благодаря большому плечу машина будет останавливаться эффективно. Даже с однопоршневой тормозной машинкой.
Главные слабости
Мотор
Самые слабые места у этого мотора были, к сожалению, связаны с новыми элементами конструкции. Это VANOS и Valvetronic. Одна из проблем – это обрыв болтов, которые крепят VANOS, – они алюминиевые.
"Наступаешь на газ и ожидаешь, что машина-то сейчас будет выстреливать. Все-таки шесть цилиндров, 260 лошадиных сил, а ничего не происходит. Нет тяги, но обрывались не только болты крепления этих VANOS", – отметил ведущий программы.
Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ Мог обрываться и центральный болт – он уже не алюминиевый, а стальной.
Следующая проблема – с системой Valvetronic. Клапаны уже открывались и закрывались не в той последовательности и не так, как было заложено конструкторами. Двигатель тоже начинал неравномерно работать. Valvetronic также надо было ремонтировать
Течь масла
Течь масла – тоже довольно распространенная проблема. Масло появлялось возле теплообменника, прокладка давала сбой. Масло появлялось возле корпуса масляного фильтра, проблема также в прокладке. И, конечно, обязательно тек поддон картерадвигателей: масло текло просто ручьем при такой конструкции и при такой динамике. Страдают, естественно, передние сайлентблоки продольных рычагов.
"Я взял монтажечку, прошелся, посмотрел – да, и левые, и правые уже сайлентблоки треснули, но, на самом деле, если не изображать из себя гонщика, а ездить равномерно, даже вот с такими трещинами можно проехать, я не знаю, там еще 100 тысяч километров никто даже и не заметит. А какие тут тормоза? Вот немцы делают так, как надо, правильно делают", – отметил Субботин.
Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ Катушки зажигания и свет
Еще одна проблема – это катушки зажигания, они довольно часто выходили из строя.
Но как выявить неисправную? Двигатель-то все-таки шестицилиндровый. Поэтому когда двигатель начинал неустойчиво работать, нужно было ехать, конечно, на сервис, брать сканер и определять неисправную катушку зажигания. Катушки зажигания нужно было возить с собой всегда в багажнике. На всякий случай не меньше двух.
И со светом, конечно, беда. Тускло, нечего сказать. Светодиоды в то время, к сожалению, не ставили. Но зато есть штурманский фонарик. Тоже мелочь, но продуманно.
Почему автомобиль так четко едет?
Конечно, из-за конструкции. Можно поднять машину на подъемнике в автосервисе и спокойно в этом убедиться.
- Передняя подвеска сделана как надо, по-баварски.Нижние рычаги – это отдельные элементы. Каждый рычаг отвечает за свою функцию. Стоит только повернуть руль – машина поедет туда, куда ты еще даже не думал поворачивать.
"И машина один раз качнулась – тут же встала. Вот так должен направляться автомобиль", – рассказал ведущий.
Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ А что с управляемостью?
Само собой, на управляемости автомобиля сказывается схема и система полного привода. У BMW она отлажена просто на пять с плюсом. И это в 15-летнем автомобиле
"Перебрасывает момент мгновенно. На переднюю, на заднюю ось. Вот когда надо, стоит, даже колеса еще не буксуют, а только близки к этому моменту – хлоп, вперед перекидывается и ты едешь на скользкой дороге, совершенно обледенелой дороге, а чувствуешь, как будто едешь по сухому асфальту, машина точно так же управляется, как и на сухом, никуда с траектории не уходит. Ты можешь ее даже пустить в занос, даже можешь преодолеть систему стабилизации. Хотя она тут четко работает, но тоже работает прямо на самой грани. Дает тебе, как пилоту, порулить автомобилем. Ты можешь частично ее отключить. Тогда ты машину впустишь в дрифт. Но машина при этом управляется, и ты не испытываешь никаких боязненных моментов", – рассказал Вячеслав Субботин.
Вместительный багажник
Багажник BMW X3 емкий, это можно заметить сразу. В него можно без проблем положить много чего. Однако дело даже не в этом. Главное преимущество – все продумано до мелочей:
- Розетка на 12 вольт;боковые крючки убираются так, что они не вывалятся;есть рельсы, куда ты можешь поставить петли.
"Мало того, ты даже органайзер можешь построить по своему принципу. Все легко вынимается и ничего не трясется, не дрожит, не будет тебя раздражать во время движения. Сделано действительно просто на уровне. Даже вон есть резиночка, чтобы какую-то канистру поставил, и она не болталась бы у тебя по салону. Единственный, недостаток – нет запасного колеса, но, на самом деле, в таком автомобиле запаска-то, в общем-то, и не нужна, если у тебя есть хороший мощный компрессор, отсюда его можно положить – все, доедешь до ремонта, до шиномонтажа легко и просто", – заключил ведущий Субботин.
Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ Итог
Хоть машина немецкая, но русская поговорка "мал золотник, да дорог" как нельзя лучше подходит BMW X3. Да, это небольшой автомобиль типа кроссовер, далеко не седан, но как едет машина, как она управляется, какая динамика –и это второе поколение, автомобилю 14 лет.
Даже сейчас этот автомобиль даст 100 очков вперед любому современному китайскому автомобилю подобного класса или даже классом повыше. Мотор, трансмиссия – разумеется, у автомобиля есть слабые места, но они хорошо всем известны. И раз так, то автомобиль можно обслуживать планово, а не ждать, пока что-то отвалится само. И в таком случае машина не будет разорительна для семейного бюджета.
Свежие комментарии