Владельцы электромобилей столкнулись с нехваткой зарядных станций на трассах

Известия/Александр Казаков

Российские владельцы электрокаров столкнулись с серьезными трудностями. Они массово жалуются на нехватку зарядных станций на трассах. Между тем, продажи машин на электрическом ходу стремительно растут: только за прошлый год в нашей стране купили больше 15 тысяч таких автомобилей.

Однако инфраструктура оказалась не готова к этому, особенно зимой, когда запас хода электрокаров падает почти вдвое и заряжать их нужно чаще. Изменится ли ситуация, узнал наш корреспондент Александр Федорчак.

Электромобили на дорогах столицы уже давно не редкость. Продажи их уверенно растут, всерьез грозя в скором времени догнать спрос на машины с бензиновыми и дизельными двигателями. Заказы в автосалонах расписаны на несколько месяцев вперед.

"Мы привозим автомобили из разных стран. Сейчас, естественно, в первую очередь, это Китай", – рассказала владелица салона по продаже электрокаров Мария Окаркова.

Спрос на электротранспорт действительно растет в геометрической прогрессии. В прошлом году в России купили почти 15 тысяч автомобилей, это в пять раз больше чем в 2022 году. Привлекают сразу несколько факторов.

"Дополнительные льготы от правительства, которые предоставляют нам. Такие как отсутствие налогов транспортных или бесплатная парковка", – отметил автоэксперт Савва Форс.

Самыми популярными остаются китайские и немецкие электрокары, которые попадают в нашу страну по параллельному импорту. А вот тройку лидеров замыкает первый российский электромобиль, который на рынок вышел всего полтора года назад.

Машины собирают в Липецкой области.

"В первую очередь, сейчас машины уходят в города-миллионники. Контингент – начиная от такси и каршеринга, заканчивая простыми обывателями, которые обращают сейчас внимание именно на электромобили", – отметил гендиректор предприятия Антон Ханин.

Полного заряда в среднем хватает на 400 километров – оптимально для езды в большом городе. С зарядкой проблем не возникает, особенно в мегаполисах.

Сегодня в Москве уже более 200 зарядных станций. Найти ближайшую можно, зайдя в специальное приложение. Кстати, тут можно узнать и то, какие кабели для зарядки электромобиля есть, а также максимальную мощность станции. Ну и, конечно же, забронировать себе место на заправке.

Если в городах эти приложения работают исправно, то на федеральных трассах по-прежнему есть проблемы с интернетом. Их ощутил на себе автоблогер Игорь Бурцев.

"Приложение очень кривое, очень глючное. Зарядные станции не выдают той мощности, которая заявлена. Вместо того, чтобы 6,5 – 7 часов потратить на дорогу по трассе на обычном автомобиле, мы потратили 16 часов туда – 15 часов обратно. Пять раз заряжались по дороге туда. Четыре раза по дороге обратно", – рассказал автоблогер Игорь Бурцев.

Да и зарядные станции есть далеко не на каждой трассе, поэтому дальнее путешествие на электромобиле, особенно зимой, может стать очень рискованными. Аккумуляторы на холоде быстро разряжаются, и машина попросту останавливается.

Самый распространенный тип батарей в электрокарах – литий-ионные, которые при минусовой температуре разряжаются в два раза быстрее.

"30-40% разница с летом, несмотря на то, что летом даже мы используем кондиционер, Летом кондиционер потребляет очень мало. А зимой печка потребляет гораздо больше. А если температуры намного ниже – минус 20-30 градусов. То разница будет даже в 40-50% от летнего пробега", – отметил владелец электромобиля Александр Хилков.

Но спрос, по мнению экспертов, на электромобили будет только расти. Во многом благодаря концепции развития электротранспорта, которую разработало российское Правительство еще в 2021 году.

"Должны появиться хабы. Это зарядные комплексы, в которых ты можешь приехать и с выбором зарядных станций, соответственно, зарядиться. Это будет какая-то площадка, на которой ты можешь и надолго поставить и на короткий какой-то срок поставить, чтобы быстро зарядиться", – отметил руководитель проекта по установке зарядок Дмитрий Матвиевский.

Концепция будет действовать до 2030 года. К этому моменту каждый десятый выпускаемый в России автомобиль должен быть электрическим, а количество заправок для них вырастет до 72 тысяч.