Убытки пассажирских предприятий сейчас оцениваются в 200 миллионов рублей. В РЭК с расчётами не согласны и предлагают тариф в 27 рублей, учитывая инфляцию, повышение оплаты труда, цен на шины и запчасти. Если Горсовет захочет сохранить цену на билет в 18 рублей при себестоимости в 27, нужно будет компенсировать из бюджета города 450 миллионов рублей.
Большую надежду чиновники возлагают на новый закон, который вступит в силу с января. Он поможет увеличить пассажиропоток у муниципального транспорта путём жёсткого надзора за теневым бизнесом. В минувшем году спрос на городские автобусы упал на 22%. Это произошло из-за оттока пассажиров в «маршрутки». Теперь частные перевозчики возят 60% всех пассажиров.
Олег Голубев, исполняющий обязанности главы РЭК Омской области: «Лишнего там ничего нет, у нас были варианты подороже с лизингом, но мы от этого варианта ушли. Мы считаем, что будущий год, это не тот год, когда мы можем позволить кап вложения за счёт населения».
Виталий Маслик, директор департамента транспорта Администрации Омска: «Будем выходить на повышение проезда, экономика другого не предполагает. Если здесь недодали, значит надо где-то в другом месте зарабатывать. 220 закон предполагает с 11 числа маршрутная сеть будет поделена на регулируемые тарифы и нерегулируемые тарифы. То есть частные перевозчики будут отправлены в свободный полёт, они вправе будут устанавливать свои цены на проезд сами».
Юрий Федотов, глава финансового комитета Городского Совета: «Позиция директора департамента, когда он говорит, что из бюджета области надо будет дотировать разницу, я не знаю, какую он позицию отражает, не позицию местного самоуправления, а позицию муниципального предприятия того или иного».
Свежие комментарии