Россия сделала еще один шаг к полной независимости в авиации. В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет Superjet с отечественным двигателем. Полет длился всего 40 минут, борт поднялся на высоту более трех тысяч метров. Но этого было достаточно, чтобы проверить стабильную работу судна. Когда российские авиакомпании увидят отечественные самолеты.
Корреспондент Денис Кулага расскажет детали в сюжете РЕН ТВ.Скорость – 500 километров в час, высота – 3000 метров. Первые кадры полета опытного образца российского "Супреджета", оборудованного отечественными двигателями.
Полет занял чуть более сорока минут. За это время опытные летчики-испытатели смогли убедиться в эффективности новой силовой установки с двигателями ПД-8. Важно было в первую очередь оценить газодинамическую устойчивость на постоянных и переменных режимах.
"Все у нас выдержано, все согласно заданию. Режимы все выполнены в полном объеме. К двигателям и самолетным системам замечаний никаких нет" – рассказал летчик-испытатель ПАО "Яковлев" Дмитрий Деменев.
Это новая высота для отечественной авиации. В Ростехе озвучили лишь некоторые технические характеристики нового изделия. Двигатель ПД-9 –двухконтурный турбовентиляторный с перспективной тягой 8 тонн. Предназначен для выполнения полетов как для пассажирских самолетов суперджет, так и для самолетов-амфибии Бе-200. Создан он с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий.
"Если раньше на такие виды работ требовалось от 10 до 12 лет, то мы это сделали за шесть. Это очень большой, я бы сказал, технологический рывок. Сегодня эти двигатели стоят на серийных машинах. Мы их облетаем, прежде всего, обращая внимание на безопасность полета и управляемость техники", – отметил Владимир Артяков, первый заместитель генеральногодиректора госкорпорации Ростех.
В рамках импортозамещения в "Суперджете" проводитсязамена около 40 зарубежных систем и агрегатов, включая двигатель, авионику и шасси. Кроме того, воздушное судно оснащено фюзеляжем российского производства,в который были внесены корректировки, направленные на упрощение производства и обслуживания самолета.
"По докладу командира экипажа, двигатели ничем не отличаются от двигателей иностранных, ожидаем, чтоони будут лучше. Хочу особо отметить, что програма по импортозамещению "Суперджета" и по замещению двигателя реализуется в кратчайшие сроки", – указал Вадим Бадеха, генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации".
До конца марта планируется передать еще два опытныхдвигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата на двигатель запланировано на осень 2025 года. По словам экспертов, "Суперджет" в новом облике необходим для увеличения пассажиропотока и роста интенсивности авиасообщения в России.
Свежие комментарии