Лицензионную сборку устаревших моделей сочли единственным путем автопрома России

ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко

Единственный путь, по которому может пойти отечественный автопром, – это лицензионная сборка, подразумевающая производство версий автомобилей прошлых поколений. Такое мнение в беседе с "Известиями" 5 мая выразил партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

"В этом нет ничего страшного, обидного или зазорного: по такому же пути в свое время пошли и Япония, и Южная Корея, и Китай.

И в нынешних условиях лицензионная сборка – это единственный путь, по которому может пойти российский автопром", – заявил Моржаретто.

Эксперт отметил, что договориться с другими странами о производстве устаревших моделей автомобилей намного проще и быстрее. Кроме того, благодаря лицензионной сборке получается снизить стоимость отечественных автомобилей.

"Надо признать, что российская автомобильная отрасль несколько лет назад столкнулась с очень серьезными трудностями и заключение контрактов с новыми партнерами, велось по принципу "бери, что дают". В каких-то случаях модели, производство которых началось в нашей стране, оказались востребованными на рынке, в каких-то – не очень", – сказал вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

По его мнению, россияне больше заинтересованы в стоимости автомобиля, нежели в его технологической новизне. Этот фактор, в частности, объясняет, почему до сих пор остаются востребованными машины АвтоВАЗа, которые были созданы по моделям, сохранившимся с 1980-х годов.

Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков добавил, что отечественный автопром пока не сможет угнаться за модельными линейками тех же китайских компаний. По большей части это связано с большими затратами.

Эксперт подчеркнул, что сначала должны окупиться инвестиции, и только потом можно начинать новое производство.

Впрочем, сейчас ситуация в России стала намного лучше, чем было пару лет назад. Автомобили, созданные по лицензионной сборке, стали улучшать. Например, машины стали оснащать новой пружинной подвеской, которую устанавливали на пикапы Sollers ST9.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям