РИА Новости/Станислав Красильников
Внедорожники, пикапы и микроавтобусы поступают на фронт наряду с военной техникой. Основная опасность для небронированных автомобилей – беспилотники-камикадзе. Поэтому гражданские машины дорабатывают на фронте, как и бронетехнику. На "буханки" приваривают мангалы и устанавливают глушилки дронов.
Решетчатые каркасы увеличивают расстояние между эпицентром взрыва и корпусом автомобиля. Неподготовленные же машины живут на фронте несколько часов – до первого прилета.Какие машины с гражданки популярны на передовой и почему? Как их защищают от осколков, пуль и беспилотников? Что важнее на фронте – экономия топлива или мощный двигатель? И какой автомобиль самый надежный по версии участников СВО? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.
В чем преимущество российских багги
В начале СВО гражданские машины использовали только в тылу. Сейчас автомобили на передовой – подвозят солдат для ротации. Топливо и продовольствие доставляют на мотоциклах.
Чем меньше транспортное средство, тем оно незаметнее для дрона противника. Подъехать к линии фронта на грузовике из-за засилья беспилотников практически невозможно. Фронтовые Кулибины делают багги из подручных материалов. Сгодились старые советские внедорожники.
"Машина вообще отличная, похожа на вождение картинга", – говорит военный.
На фронте нужны дешевые и простые решения. Транспорт, который можно отремонтировать в любом окопе, а не ждать запчасти с завода. Военные были бы рады серийной легковой технике, но пока ее мало. С переделкой помогают волонтеры. В программе показали российскую модель, которую недавно поставили на поток.
"Багги на фронте используют штурмовые отряды, для которых важны скорость и маневренность, а также медики. Корпус машины выполнен из легких композитных материалов и усилен бронелистами для защиты от осколков. На крыше расположен кронштейн для установки пулемета и других средств огневого поражения", – рассказал ведущий программы Игорь Шевчук.
Кадр из программы "Совбез", РЕН ТВ Машины уже испытаны в зоне СВО. В этом году конструкторы планируют расширить производство для сборки багги. Появится новая модификация.
"Для того, чтобы собрать багги, не нужно использовать большие производственные мощности. Достаточно несколько цехов. В одном из них идут сварочно-сборочные работы. Здесь усиливают каркас, наваривают бронелисты и устанавливают дополнительное электрооборудование, после чего машина готова к использованию", – поделился подробностями ведущий.
Бойцы, которые использовали эти багги на фронте, предложили варианты для модернизации. Сейчас мастера как раз испытывают доработки. Появилось больше механизмов российского производства. Самая первая версия машины, по сути, была китайской переделкой.
"Машина развивает скорость до 60 километров в час. На асфальтовой дороге это вроде бы немного, но по бездорожью этого более чем достаточно. Благодаря специальным протекторам и небольшому весу – всего 400 килограммов – багги может преодолевать бездорожье, болотистую местность, пески и распутицу", – уточнил Шевчук.
Кадр из программы "Совбез", РЕН ТВ Почему пикапы незаменимы на фронте
Пикапы тоже незаменимы на фронте – в кузове может быть установлено любое стрелковое оружие. В войсках запрещено использовать технику иностранного производства или с импортными комплектующими. Но часто такие решения помогают выполнить боевую задачу и сохранить жизни солдат.
"В них есть необходимость, потому что двигатели мощные, подвески энергоемкие. Самое главное, что могут давать эти автомобили, – это достаточно большую скорость при сохранении устойчивости. Это в сегодняшних реалиях очень важно", – отметил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Российская армия устанавливает ракетные комплексы на бронеавтомобили "Тигр". По маневренности и скорости они, конечно, уступают пикапам, но превосходят грузовики на базе КАМАЗа или "Урала". Броня защищает от осколков и мин. Канадские конструкторы поставили на поток аналогичные машины на базе внедорожников Toyota и Ford. Кстати, иномарки, которые выпускают для экспедиций, наши бойцы используют на фронте. Но это редкость. Автомобили хоть и надежные, но дорогие.
"Б/у "буханку" можно найти где-то тысяч за 60-80 рублей. Какой-нибудь Land Cruiser, либо Nissan Patrol, естественно, за эти деньги вы не купите. Поэтому здесь с учетом массовости люди предпочитают пользоваться простой техникой, которая пригодна для ремонта в полевых условиях", – пояснил военный эксперт, доцент Финансового университета при Правительстве РФ Александр Камкин.
Кадр из программы "Совбез", РЕН ТВ Как защищают гражданские машины
Для гражданских машин шьют пуленепробиваемые накидки, ими обтягивают салоны и капот. Что важно – защита легкая. У "буханки" или "Газели" небольшая грузоподъемность. Если обвесить их танковыми бронелистами, они далеко не уедут.
"Нужно понимать, от чего ты защищаешься. То ли это пуля, то ли это осколок, то ли мина. От мины тяжелее всего защититься, потому что она рассчитана на тяжелую бронетехнику. Гражданский автомобиль в танк превратить невозможно. Все остальные вопросы решаются", – подчеркнул вице-президент Национального автомобильного союза.
На этих кадрах показали переделанную "Ниву". Стандартный фронтовой обвес. От осколков защищают толстые резиновые коврики. Минус – в системе полного привода. Она отличается от "козликов", как называют машины ульяновского завода. Те больше приспособлены к езде по грязи, песку и снегу.
"Больше всего ценится УАЗ "буханка", потому что, по мнению водителя, она по проходимости даже превышает "Патриот", "Хантер" или "Козлик". Она более вместительна, в ней можно эвакуировать несколько раненых, привезти большой груз – это могут быть либо дроны, либо боекомплект, либо сухие пайки", – рассказал военный эксперт Камкин.
РИА Новости/Сергей Аверин Самый уязвимый транспорт на фронте
Топливо на фронте не экономят. Двигатели, наоборот, форсируют, чтобы они выдавали больше мощности. От маленького быстрого дрона машине уйти сложно. Но если он летит с тяжелым боеприпасом, то просто не догонит легковой автомобиль.
Самый уязвимый транспорт – это грузовики. Из-за своих размеров и неповоротливости. Поэтому их стараются защитить по максимуму.
"Весь его корпус тентованный вы не забронируете, иначе его грузоподъемность будет полностью съедена. Соответственно, ставятся броневые решетки на радиатор. Максимум это дополнительные листы на двери. Опять же обязательно антидроновые решетки либо на весь кузов, либо хотя бы на водительскую кабину. И зачастую также сеточный экран на лобовое стекло", – рассказал Камкин.
Свежие комментарии