Российские агрегаторы такси повышают тарифы

Первые снегопады этого сезона серьезно взвинтили цены на такси. Так, 31 октября, например, в Петрозаводске требовали 500 рублей за поездку в два километра. В Екатеринбурге федерация автовладельцев потребовала поднять тарифы в полтора раза. И это при том, что в среднем стоимость поездки и так уже увеличилась на треть.

Причин сразу несколько - нехватка новых машин эконом-класса, недостаток кадров и вступивший в силу закон о такси, который местами работает не в пользу ни водителя, ни пассажира.

Подробности в материале корреспондента РЕН ТВ Александра Сафиулина.

Максим работает в такси три года, больше всего времени за рулем провел на тарифе "эконом", целых два года. Его всё устраивало, но три месяца назад пришлось пересесть на машину для другого класса, комфорт-плюс. Причин накопилось много.

"Новых машин нет, кроме китайского производства. Качество машин намного лучше эконома сейчас, машины 2020-го — 2022-го года с пробегом 150000 километров, на таких ездить уже невозможно. И опасно, в любой момент может сломаться", - отметил водитель такси Максим Трофимов.

И он такой не один. Всё больше водителей такси сейчас вынуждены "расти" классом или вовсе заканчивать с такси. Массовый переход водителей уже отразился на статистике. По отчету компании "Яндекс" за третий квартал этого года доля повышенных тарифов уже выросла и причина именно в увеличении числа машин более высокого класса. Причины просты – выгода и экономия.

"Автомобилей для работы в сегменте "эконома", в этом таксопарке осталось менее 15%, всё что стоит здесь сейчас находится – это представители китайского автопрома, которые будут кататься в "комфорте".

Принцип замещения объясняют просто – найти автомобили для работы в "экономе" сейчас практически невозможно", - отмечает корреспондент Александр Сафиулин.

Машин эконом–класса стоимостью в 1,5 миллиона практически нет, всё, что более-менее доступно уже перевалило за два. Владельцы транспортных компаний и таксопарков, которые сдают машины в аренду водителям всё посчитали и приняли первое решение, которое подтолкнуло цены к росту. Но это не единственная проблема в сфере такси сейчас. Судя по статистике, водителей, которые хотят заниматься извозом стало меньше.

"Цена действительно выросла, если говорить про средний чек или среднечасовую плату. Да, она выросла на 25-30%. Рынок сам себя регулирует. По поводу отсутствия водителей, да, тенденция такая наблюдается, водителей становится меньше. Притока новых водителей практически нет", - отметил гендиректор транспортной компании Car City Дмитрий Ивантеев.

Водителей без опыта работы в такси уже практически не осталось, специалисты из сферы связывают это с новым законом, который значительно ужесточил правила для допуска к работе в сфере перевозок.

"Мы видим отток большой в некоторых регионах 30-40 процентный водителей из-за как раз вот требований нового закона. новый закон вводит требования в большей части для самозанятого водителем на личном автомобиле неисполнимые, то есть те правила, которые применяют к таксопарку, законодатель переложил на самозанятого водителя", - говорит директор сервиса заказа такси Максим Шушарин.

У него нет своего пункта медосмотра, места для техосмотра – всё это придется искать самостоятельно. И не каждый хочет и может получить статус самозанятого. Внимания к биографии таксиста тоже стало больше. Отсутствие судимости и штрафов за нарушения на дороге. Таким образом требования для сферы, в которой многие «подрабатывали» или выезжали от случая к случаю, теперь жестко регулируется.

"На самом деле новый закон о такси - вещь очень интересная, если смотреть на текущие реалии. По- хорошему нужно ряд положений, ну либо как минимум - отсрочить, либо дать переходный период, чтобы никаких наказаний и проблем исполнительная власть бизнесу не доставляла, потому что на самом деле, если начнут вот после нового года закручивать гайки, то это ещё хуже скажется", - говорит председатель московского профсоюза такси Николай Кодолов.

Пока же, по словам, экспертов рост цен будет продолжаться. И на рынке возможно произойдет интересное явление - замещение тарифа "эконом". Водители класса "комфорт" и выше будут вынуждены чаще выполнять заявки именно от пассажиров, вызывающих "эконом", так как машин этого сегмента на линиях практически не останется.