Master Sgt. Nathan Lipscomb/Keystone Press Agency
В небе над Украиной сбит американский истребитель F-16. Официальный Киев признал потерю самолета и гибель летчика, который сидел за штурвалом. Но вот об обстоятельствах происшествия до сих пор почему-то молчит.
Почему на Украине пытаются замолчать историю с потерей американского истребителя?
Из какого российского зенитного комплекса его могли сбить? Что такое на языке летчиков "танец со смертью"? И зачем после гибели очередного пилота на Украине сжигают пианино? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.Информация о потере истребителя F-16
"Украинский летчик Павел Иванов совершил свой последний полет. Он погиб во время выполнения боевого задания. Ему было 26 лет", – сообщила украинская телеведущая Ольга Грицык.
В российском Минобороны заявили, что F-16 был уничтожен нашими средствами ПВО. В Верховной раде гибель самолета и летчика списали на "дружественный огонь". Об этом на своей странице в интернете намекнула нардеп Марьяна Безуглая.
Зеленский пообещал отомстить за сбитого летчики. Но как и главное – кому? Причину, по которой украинские ВВС потеряли пилота и самолет, он так и не озвучил.
Каким оружием мог быть сбит украинский F-16
Комплекс С-300
Расчеты зенитно-ракетных комплексов С-300 совершают марш. В заданной точке занимают огневые позиции. На перевод из походного в боевое положение уходит не больше пять минут. Именно из такого комплекса, считают эксперты, наши военные могли сбить украинский F-16.
Самолет выполнял боевое задание в Сумской области, примерно в 150 километрах от российской границы. А дальность полета некоторых модификаций зенитных ракет системы С-300 – почти вдвое больше.
"Ракеты для комплекса С-300 работают по принципу "выстрелил и забыл". За полет и наведение отвечает автоматика. При подлете к цели происходит детонация и образуется облако из тысячи поражающих элементов, которые гарантированно могут уничтожить любой самолет или ракету противника", – рассказал ведущий программы Игорь Шевчук.
Кадр из программы "СОВБЕЗ", РЕН ТВ "Танец со смертью"
Увернуться от встречи с зенитным боеприпасом можно с помощью специального маневра – называется "танец со смертью". Летчик должен резко направить истребитель к земле, как бы подныривая под ракету.
"Его действительно вели три ракеты. От двух он пытался уйти этими быстрыми маневрами, в то время, как третья ракета следовала на достаточном удалении. И когда пилот уже, считая, что он сбросил ракеты со своего хвоста, вышел, скорее всего, в эшелон средних высот, получил третьей ракетой уже смертельный удар", – считает военный эксперт Алексей Анпилогов.
Комплекс С-400
Перехватить украинский F-16 мог и наш более современный комплекс С-400. Эти зенитные системы называют "длинной рукой" российской ПВО. Ракеты могут дотянуться до цели на еще большем расстоянии.
"Она, как правило, находится на удалении от линии соприкосновения, то есть от линии фронта, не менее 200 километров, а то и 300. Тактико-технические возможности по полету ракеты за линию фронта, за линию соприкосновения – 150-170 километров, это гарантировано", – рассказал генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.
Но, прежде чем выпустить ракету-перехватчик, радиолокационная станция комплекса должна засечь цель. На С-400 радиус обзора локатора зашифрован в аббревиатуре – 400 километров. Но это в условиях прямой видимости.
Кадр из программы "СОВБЕЗ", РЕН ТВ Самолет А-50
Украинский F-16 вполне мог лететь на сверхмалой высоте, то есть прижиматься к земле и прятаться от РЛС за складками местности. В этом случае засечь его и навести ракеты возможно с самолета дальнего обнаружения А-50. Его аппаратура способна сканировать воздушное пространство на глубину 600 километров.
"А-50 всегда находится дальше по отношению к линии боевого соприкосновения, но от них подсветка тоже могла быть, потому что они опять-таки работают на большой высоте и их радиогоризонт за счет более мощного чувствительного радара, он по-хорошему простирается, когда они работают с нашей территорией, вплоть до линии реки Днепр", – отметил военный эксперт Анпилогов.
Истребитель Су-35
Заметить такую цель, как F-16, вполне могли и наши истребители, которые патрулируют воздушное пространство вдоль границы. Преимущество российских самолетов над американскими признают даже эксперты из Незалежной.
"У Су-35 радары видят в два раза дальше. Я даже не буду сравнивать его с МиГ-29. Я говорю именно про F-16. Их радары видят на 90 километров. А российские – на 250 километров", – обратил внимание украинский военный эксперт Константин Криволап.
Кадр из программы "СОВБЕЗ", РЕН ТВ Как объясняют потерю F-16 на Украине
На Украине потерю американского самолета пытаются замять. Никаких официальных версий так и не озвучено. В новостях – только соболезнования семье погибшего летчика.
"Мы потеряли пилота, который прошел обучение, который мог бы еще летать и сбивать врага. Это трагедия. А что касается самолета, то это всего лишь система вооружения, которая может быть потеряна", – сказал военнослужащий ВСУ Александр Мусиенко.
Некорректная работа системы опознавания "свой-чужой"
По одной из версий украинских экспертов, F-16 действительно сбит комплексом ПВО. Но не российским, а украинским. Ошибка произошла якобы из-за некорректной работы системы опознавания "свой-чужой". Дело в том, что американская аппаратура при передаче ВСУ с самолетов была демонтирована, а своей на Украине нет.
"На самолете F-16, который был представлен Нидерландами для ВВС Украины, нет системы опознавания "свой-чужой". MARK- XII – система опознавания, которая находится на вооружении натовских стран для обозначения "свой-чужой". Это система Соединенных Штатов Америки, и она дозированно используется по назначению даже в натовских государствах", – подчеркнул заслуженный военный летчик РФ Попов.
Кадр из программы "СОВБЕЗ", РЕН ТВ Зачем после гибели пилота на Украине сжигают пианино
"Дружественным огнем" в августе 2024 года был уничтожен первый американский истребитель, переданный ВСУ. Ракеты по "Боевому соколу" выпустили из комплекса Patriot. Летчик катапультироваться не успел.
С недавних пор каждая гибель пилота на Украине сопровождается странным обрядом. Прямо на аэродроме той части, в которой служил летчик, его сослуживцы играют на фортепиано, а затем сжигают инструмент.
Выяснилось, что эта традиция пошла со времен Второй мировой войны. Так летчики британских ВВС прощались и отдавали дань уважения погибшим пилотам. Но то англичане, а при чем тут Военно-воздушные силы ВСУ?
Кадр из программы "СОВБЕЗ", РЕН ТВ "Украинцы же совершенно отрицают любое российское, советское наследие. Для меня это какой-то карго-культ, когда папуасы на островах Гавайях собирали модели из соломы западных самолетов и считали, что с этих моделей будет высыпаться гуманитарная помощь. Это карго-культ, причем в самой, я бы сказал, позорной манере", – отметил военный эксперт Анпилогов.
В чем сложность F-16 для украинцев
Когда и где пройдет очередное "музыкальное аутодафе" в память о сбитом под Сумами летчике, неизвестно. Украинские эксперты тем временем вспоминают, каким пилотом он был.
"У него было 130 боевых вылетов на штурмовике Су-25. Я крайний раз был в бригаде, в которой он служил, в 2021 году. И он летал на высоте 10 метров", – поделился подробностями украинский авиационный эксперт Валерий Романенко.
Павел Иванов был одним из первых украинских летчиков, которые освоили F-16. На "Боевого сокола" он пересел с "Грача" – так называют Су-25. Но для того, чтобы стать асом за штурвалом "американца", необходимы годы практики, а также свободное владение английским. Все команды автоматики, в том числе и о ракетной опасности, отдаются на этом языке. Даже если перевод будет занимать доли секунды, в боевой ситуации они могут стать решающими.
"Все системы автоматического оповещения в том же F-16 никто не переписывал ни на русский, ни тем более на украинский язык. Ты собираешься, думаешь: ага, отказала гидросистема, надо как-то катапультироваться. А когда тебе говорят: "Main hydraulic system is broken", ну что с ней случилось? Нужно ли катапультироваться? А уже и поздно", – отметил Алексей Анпилогов.
Zuma\TASS К тому же на Су-25 и F-16 кардинально отличаются системы пилотирования. На советском штурмовике ручка управления расположена строго по центру, а на "американце" – по правому борту. Для того, чтобы перестроить моторику и довести до автоматизма каждое движение, тоже необходимы годы практики, которых у ВСУ не было.
"Для того, чтобы преодолеть и отработать полную моторику, механику движения и передачи нервного импульса в мозг и получить ответную реакцию от костно-мышечных тканей, тактильность, должно время пройти какое-то. И вот это дельта Т времени, запаздывание, играет отрицательную роль", – указал генерал-майор Попов.
Другие ошибки пилотов F-16
За время СВО уже были случаи, когда ошибки украинских пилотов приводили к потере самолетов. Два года назад во время тренировочного полета разбился Призрак Киева. Так называли летчика с позывным Джус. Он мечтал освоить американский F-16, чтобы бомбить русских. Но в итоге не справился с учебным истребителем и столкнулся в воздухе с другим самолетом.
В программе также показали кадры охоты украинских МиГ-29 за российскими беспилотниками. Истребитель ракетой сбивает наш ударный дрон. Во время одного из таких вылетов ВСУ умудрились потерять боевую машину. Пилот переоценил свои возможности и врезался в беспилотник.
"За два года научиться летать на любом самолете современном практически невозможно. Можно хорошо выполнять только взлет-посадку, отработать виражи, отработать пикирование, горку, "мертвую петлю" сделать. Но не более того", – подчеркнул Владимир Попов.
Кадр из программы "СОВБЕЗ", РЕН ТВ Еще один украинский пилот – Вадим Ворошилов. Позывной Карайа – в честь аса нацистской Германии Эриха Хартманна. Позирует на фоне переданного Польшей МиГ-29. На летчике – американский прибор ночного видения. Их используют ВВС США.
"Сейчас американская сторона, европейцы пытаются максимально насытить достаточно старую и уже, мягко говоря, устаревшую машину, всем тем комплексом современных средств оповещения, связи, тактической осведомленности, которые позволяют хоть как-то этот самолет использовать иначе. Как для охоты за "Геранями", например", – рассказал военный эксперт Анпилогов.
Но, судя по массированным налетам беспилотников, очки ночного видения украинским летчикам особо не помогают. Только в этом месяце зафиксированы десятки ударов дронов-камикадзе по военным объектам в Киеве, Харькове и Одессе.
Свежие комментарии