Могут ли загореться шасси самолета при посадке

Global Look Press/IMAGO/Florian Gaertner

Даже на новеньких шинах с истекшим сроком годности ездить нельзя, потому что резина от времени портится. Из-за окисления воздухом она покрывается сетью микроскопических трещин, которые глазом не увидишь. Из-за этих трещин колесо может начать потихоньку "травить" воздух.

 

А вот с авиационными шинами все намного серьезней. Любая трещина в них может привести к взрыву под облаками, потому что с понижением атмосферного давления за бортом давление внутри покрышки растет. Об этом рассказывает программа "Знаете ли вы, что?" с Алексеем Иванченко на РЕН ТВ.

Что такое стопорное кольцо и что может произойти с самолетом при его взрыве

"Бывает не конкретный взрыв, что там разорвало, как шарик, а возникает струя. И струя, она реактивная, как у ракеты. И эта струя вплоть до того, что может повредить элементы конструкции самолета, которые находятся в той самой нише шасси, куда убираются эти колеса. А в ней расположены гидравлические системы, электрические, всякие провода", – объяснил авиаэксперт Андрей Патраков.

При приземлении самолета давление в шинах шасси достигает обычного значения в 14 атмосфер, но если посадка жесткая, оно может вырасти кратно. Авиационные шины справятся и с такой нагрузкой, а вот стопорное кольцо, которое прижимает резину к диску, из-за огромного давления может попрощаться с экипажем и пассажирами раньше времени.

"При посадке это кольцо, вылетающее из этого реборда, пробивало бетонный забор, находящийся на расстоянии несколько десятков метров. То есть представьте, что это фактически пушка в какой-то момент", – заявил Андрей Патраков.

Могут ли загореться шасси самолета

Могут ли загореться шасси самолета от удара о взлетно-посадочную полосу при посадке? Логика подсказывает, что нет, но разобраться в этом стоит.

Global Look Press/Silas Stein/dpa

Во-первых, все, что мы сжимаем, нагревается, в том числе и воздух. Можно провести простой эксперимент с колбой, внутри которой ватка с эфиром, чтобы легче вспыхивала, и поршень, который будет сжимать воздух.

При опускании поршня воздух внутри колбы вспыхнул. На этом принципе, кстати, работают дизельные двигатели – у них нет свечей зажигания. 

Соответственно, 75-тонная машина на скорости не меньше 100 км в час бьется о землю. Воздух в колесах резко сжимается, и возможна вспышка. Поэтому шасси самолета накачивают не воздухом, а азотом – газ, который не горит, а, наоборот, подавляет горение.