Командир Airbus А320 Сергей Белов, который посадил самолет с отказавшей гидросистемой в пшеничном поле в Новосибирской области, рассказал, как принималось это решение. По словам пилота, перед вылетом борт прошел все необходимое техобслуживание, топлива было залито с запасом на два часа.
Перед посадкой в Омске ничего не предвещало беды.
Диспетчер разрешил заход на полосу. В аэропорту Омска был порывистый ветер, который не мешал стандартной посадке."В процессе захода перед выпуском шасси примерно за две-две с половиной мили до дочки входа в глиссаду после выпуска шасси сработала система низкого давления зеленой гидросистемы", - рассказал командир воздушного судна.
В таком случае, согласно инструкциям, экипаж должен прервать заход или уйти на второй круг, поскольку эта неполадка увеличивает посадочную дистанцию.
"Небезопасно дальше было продолжать заход, необходимо было уйти в зону ожидания, обработать компьютер, принять решение и выполнить безопасную посадку. После ухода на второй круг мы со вторым пилотом провели брифинг, посчитали посадочную дистанцию с расчетом отказа гидросистемы и, согласно руководству летной эксплуатации производителя, увеличили расход топлива, что нам позволит безопасно долететь до аэродрома Новосибирска. Это было решение осознанное, так как в аэропорту Омска был порывистый ветер и сдвиг ветра", - подчеркнул Сергей Белов.
Пилот признался, что на практике никогда не сталкивался с отказом гидросистемы, но эта и другие нештатные ситуации были отработаны на тренажерах.
Свежие комментарии