ИЗВЕСТИЯ/Татьяна Полевая
Пехотинцы и короли доставки продуктов - что нужно, чтобы работая обычным курьером зарабатывать больше, чем те, кому несешь еду? Бизнес по доставке продуктов питания в России просто расцветает, как хризантема в бабье лето. На этой неделе стало известно, что число заказов в сервисы по доставке увеличилось в прошлом году в среднем в три раза.
Мало кто из покупателей задумывается, о том, чего стоит курьерам в самый разгар омикрона, да еще и под такими снегопадами как сейчас обеспечивать высокую прибыль компаний по доставке. Впрочем, как выяснилось, работа, которую прежде молодёжь считала, скажем так, отстойной, в реальности может приносить курьеру до 120 тысяч в месяц. Это в Москве. Или до 70 в менее крупных городах. Но только если вы попадете в высшую касту доставщиков. Что для этого нужно - выяснял корреспондент РЕН ТВ.
Они преодолевают сугробы и лестницы, работают в 30-градусный мороз по 16-20 часов в сутки, часто попадают в ДТП и сталкиваются с негативом клиентов. Но всегда должны улыбаться и ни в коем случае не вступать в конфликт. Это первое и главное, о чем говорят на обучении курьеров.
На складе, с которого доставят полный пакет продуктов, продавцы с тележками бегают от одной полки к другой. У них есть ровно две с половиной минуты, чтобы собрать заказ.
— Получается на все дома дается 15 минут. И вот черным шрифтом написано за сколько можно доехать.
У корреспондента РЕН ТВ не спросили даже паспорт: первый заказ – стажировка, едет в паре за своим "тренером".
— Спасибо большое… Всего доброго, хорошего дня.
К третьему заказу, уже выдали фирменную куртку. И теперь он работает один. Берет пакеты на складе и везет на другой конец микрорайона.
— Первое и самое главное впечатление от работы курьером – это очень физически тяжело.
От склада до адреса около четырёх километров. На счету – каждая минута.
— Прямо сейчас у меня за спиной около 12 килограммов… и это просто вода. Кто-то решил попить водички. Сейчас посмотрим, кто…?
На то, чтобы отдать заказ клиенту остаётся – ровно минута. Главное, чтобы быстро открыли дверь. Иначе – опоздание. Если их будет несколько могут уволить.
Зарплата курьера здесь – не зависит от количества заказов. Ставка – 260 рублей в час. Максимально возможная смена – 16 часов: с открытия склада до закрытия. С 8 утра до полуночи. Работать совсем без выходных – нельзя. Максимум – шесть дней в неделю. Умножаем рабочие часы на 26 дней и получаем максимальный ежемесячный доход курьера 108 160 рублей. В приложении курьера написано за сколько нужно доехать до клиента и вернуться на базу, чтобы взять следующий заказ. Такой темп выдерживают далеко не все. Текучка в службах доставки очень высокая.
— Заказов очень много, а курьеров очень мало. Должно быть на нашем складе 14 курьеров, а сейчас работает 7 или 8. Соответственно, вот этот заказ, когда я брал, там уже было опоздание на две минуты. Сейчас я опаздываю примерно минут на 10.
Останавливаться нет времени, перерывов тоже нет. Приложение постоянно подгоняет – строит самый короткий, но далеко не самый удобный маршрут…
— Велосипед для доставщика транспорт, конечно, удобный… Но иногда… Как говорится, любишь кататься на велосипеде – люби его и в лестницу поднимать!
Среди курьеров даже есть этакие касты: меньше всего зарабатывают пешие курьеры – они медленнее (180-240 рублей в час). На второй ступени курьеры велосипедисты. (240-280 рублей в час). Дальше идут – скутеры, мопеды и электросамокаты. Им и платят больше и педали крутить не надо. (280-300 рублей в час). На вершине карьерной лестницы – курьеры на авто. (300-350 рублей в час). Это московские цены. В регионах – средние зарплаты ниже примерно в два раза.
В Якутии доставщик возит пиццу и суши на велосипеде даже в минус 45. Айсен Голиков говорит, никаких сверхурочных за экстрим у него нет. Даже чаевые оставляют не всегда.
"У меня нету как бы другого выхода, поэтому вот так и работаю… Прямо до костей холод пробивает просто", — поделился он.
В экстремальных условиях работает и этот – «зачётный челябинский дед». Так прозвали Александра Шкробота - самого известного доставщика на южном Урале. В прошлом году у него украли велосипед. На новый местные жители собирали деньги всем городом. Теперь «деда» узнают на улицах.
"Очень многие здороваются, большой палец показывают… типа молодец! Когда у нас еще зона побольше была упал заказ на Рылеева 2 и в комментарии было написано, что мол, пусть заказ доставит "зачетный дед", — сказал он.
Прославилась и эта «зачётная мать» из Новосибирска. Ей не с кем оставить двоих детей: санки, короб с едой и ровно 15 минут, чтобы привезти клиенту суши и пиццу.
Рынок доставки, по словам специалистов, перенасыщен игроками – свою курьерскую службу имеют магазины, рестораны, крупные ритейлеры… И они тоже – работают на скорость. Потому что курьеры сейчас – в дефиците.
"Предложений о работе курьеров очень много и тот, кто быстрее согласится вас взять, тот и получит вас в качестве сотрудника. И это в данной ситуации тоже такая конкуренция, как нам быстрее взять сотрудника и вывести на линию его, а потом может быть оформить документы", — рассказал управляющий партнер кадровой компании Алексей Новиков.
Доставлять продукты и еду сегодня можно без медицинской книжки, без прививки от коронавируса да и что уж… даже без средств индивидуальной защиты. Никто не отвечает за безопасность курьера, никто не следит за его графиком, а зачастую работодатель даже не знает кто именно берет заказ и везет его клиенту.
"Тут никакой ответственности за работника. Да, там его сбила машина, он упал, там, поскользнулся об лёд, конечно, тут уже вопрос спорный… И надо будет еще доказывать, что я там работал и по какому договору", — отметила адвокат Марина Астаева.
В погоне за каждой минутой в приложении курьеры вылетают на проезжую часть, зачастую сами сбивают прохожих на тротуарах, своим огромным коробом могут кого-то задеть. Этого доставщика в столичном ТЦ толпой избили несколько мужчин просто за то, что он не извинился за неловкое движение.
Но курьеры вынуждены терпеть: они – лицо компании. Крупные службы доставки за прошлый год отработали больше сотни миллионов заказов с общей выручкой почти в полторы сотни миллиардов рублей. В период пандемии именно доставка стала чуть ли не самым прибыльным бизнесом.
— И даже при такой прибыли многие компании, к сожалению, забивают на курьеров, забивают на безопасность, положили болт на оформление документов и работают в серую. Всем пофигу, что курьеры умирают на работе – главное – доставить заказ.
Свежие комментарии