Роман Пименов/ТАСС
Поклонники классики отечественного автопрома сегодня отмечают важную дату. 44 года назад, 11 марта 1982 года, с конвейера Волжского автозавода сошел первый ВАЗ-2107, настоящий народный автомобиль.
Тогда мало кто мог предположить, что даже спустя почти полвека он сохранит звание самой популярной машины в стране, и это несмотря на то, что "семерку" не выпускают уже больше десяти лет.
В чем секрет успеха, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Кирилл Солодков.Королева российских дорог и бездорожья, она докатилась до Голливуда и покорила советские экраны. В ней искали свободу в лихие 90-е, под ее капотом выросли миллионы мальчишек. Машина, которую АвтоВАЗ похоронил больше десяти лет назад, по-прежнему живее всех живых.
Самый первый из сохранившихся в России ВАЗ-2107, номер 462. Хромированная решетка "под Mercedes", югославские пластиковые бамперы, датчик давления масла на приборной панели и первые в нашем автопроме анатомические сиденья. Для отца Сергея Комарова это был люкс ценой в девять тысяч. Для самого Сергея теперь – бесценные воспоминания.
"Детство. Это первый автомобиль, за который я сел за руль, уже полноценно, где папа разрешал немножко попробовать на нем поездить. Ты, конечно, садишься как в машину времени и как вот в гости к ним из будущего, только они хотели вперед, а мы, наверное, хотим немного назад, чтобы вспомнить, как там было раньше", – признался автомобилист Сергей Комаров.
1982 год, Брежнев еще у руля, Олимпиада позади, а в Тольятти готовят смену легендарной "шестерке".
"Газета "Известия" за 1978 год. Здесь впервые мелькнул индекс "2107", тогда это казалось очередным пунктом в плане: модернизация, новый карбюратор, снижение токсичности. Никто и не догадывался, что эти строки станут началом легенды, которая переживет страну, для которой создавалась", – рассказал корреспондент.
Главное в "семерке" – не дизайн, а то, что она прощает ошибки. Там, где иномарка прикажет долго жить, классика просто чихнет, кашлянет и покатит дальше.
"Реально: вставала машина, у людей всегда были какие-то запчасти, свечи – выкрутил, закрутил, послушал на слух, что сломалось, починил, карбюратор продул насосом, и поехала она дальше", – объяснил автоэксперт Илья Ушаев.
По данным статистики, по дорогам страны колесят более миллиона двухсот тысяч "семерок". Причина проста: новые машины дорожают слишком быстро. В 2025 году 67% автомобилей приобрели на вторичке, и "семерка" здесь вне конкуренции.
"Двигатели здесь реально сумасшедшие. Как бы это смешно не было, но если мы говорим про "Жигули", максимально выносливые движки", – уточнил мастер по ремонту автомобилей ВАЗ Владимир.
Купить "семерку" сегодня можно по цене смартфона, самые дорогие экземпляры – не дороже 400 тысяч. Идеально в качестве первого авто, либо рабочей лошадки.
Кузов из пластика, спортивные сиденья, электронная "приборка" и двигатель под тысячу лошадей, это реинкарнация "жиги", о которой в Союзе, наверно, и не мечтали.
"Это интересно смотреть со стороны, интересно, когда "семерка" объезжает машины за 5-10 миллионов рублей", – добавил автогонщик Дмитрий Куникин.
"Семерка" пережила своих создателей, дефолт, кризисы и санкции, это символ не просто эпохи, а выживаемости. Пока есть запчасти, пока есть умелые руки, и пока есть дороги – "семерка" будет в строю.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям
Свежие комментарии