Тем временем, в Новосибирской области владельцы частных легкомоторных самолётов вынуждены бороться за то, чтобы подняться в небо. Несмотря на то, что авиация общего назначения имеет большие перспективы перерасти в прибыльную, а главное нужную людям отрасль для населения. Ее развитие до сих пор держится на упорстве энтузиастов.
Работает этот самолёт на обычном 95-ом бензине. Расход топлива составляет около 15 литров в час. За этот час самолёт "Гармония" может доставить пассажира из Новосибирска в Томск или Барнаул. Получается даже дешевле, чем на автомобиле. Личный авиапарк уже давно перестал быть недосягаемой мечтой. Крылатую машину можно купить или взять в аренду, главное - уметь пилотировать.
Самолёт сегодня не роскошь, а средство передвижения. Специалисты говорят, обслуживать вот такой летательный аппарат не дороже чем содержать хорошую иномарку представительского класса. Но главное преимущество здесь, конечно же, в скорости. Например, путь до Горно-Алтайска можно преодолеть почти в 3 раза быстрее, чем на автомобиле.
Частные самолёты широко используют в медицинских целях и спасательных операциях. Однако, авиация общего назначения стоит в самом начале своего развития и вынуждена строить будущее на осколках полуразрушенной инфраструктуры.
ОЛЕГ КОБЗЕВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ АССОЦИАЦИИ КЛУБ АВИА-54: «Все существующие на сегодняшний день посадочные площадки, которые может использовать авиация общего назначения, они достались нам в наследство от былых времён. Это и Мочище - бывший ДОСААФовский аэродром, это городской аэропорт. Есть ещё площадка ОбьГЭС и, пожалуй, всё. Больше в Новосибирске летать негде».
Несмотря на прямое поручение Президента четыре года назад, развитие частной авиации в регионе до сих пор держится на энтузиазме нескольких человек.
ОЛИМДЖОН БАРОНОВ, АВИАИНСТРУКТОР: «Подножки нам ставят всё время, не дают нам развиваться, не дают. Мы хотим здесь развиваться - не дают. - Проверки? - Да, начиная от прокуратуры, заканчивая вот Уганов. Начинают докапываться до мелочей, абсолютно до мелочей».
Урегулировать все спорные вопросы должна рабочая группа при правительстве региона.
СЕРГЕЙ ПИСКУНОВ, ЧЛЕН РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО РАЗВИТИЮ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «Сейчас те, кто приобретали воздушные суда, они в принципе сейчас не могут нормально летать, потому что у нас хромает нормативная база. Конкретно, если здесь говорят "дайте предложения по изменениям в воздушный кодекс, федеральных авиационных правил. Вы занимаетесь авиацией общего назначения? Сейчас вы востребованы вперёд." Мы говорим, ну, слава богу, дождались».
Специалисты говорят - российская авиация общего назначения отстала от мировой примерно на полвека. Однако авиаторы верят, что этот разрыв можно сократить. Лишь бы чиновники не мешали.
Свежие комментарии