РИА Новости/Лев Иванов
18 июня 1974 года ушел из жизни человек, с именем которого в нашей стране ассоциируется Великая Отечественная война. Человек, чье влияние на умы было настолько велико, что его опасался даже Верховный главнокомандующий Вооруженными силами СССР Иосиф Сталин. Тот, кому сам народ дал имя "Маршал Победы".
Георгий Константинович Жуков – кавалер двух орденов Победы, четырежды Герой Советского Союза – ни до него, ни после никто не удостаивался такого количества звезд.Как сложилась судьба маршала? И почему его отправили после войны на Урал? Об этом рассказали в программе "Момент в истории" на РЕН ТВ.
Конфузный случай с Жуковым на Урале
Георгий Жуков стоял во главе Битвы за Москву, руководил боями за Сталинград, прорывал блокаду Ленинграда и брал Берлин. Именно Жуков принимал капитуляцию Германии 9 мая 1945 года.
Его авторитет был непререкаем, а популярность среди населения зашкаливала. Возможно, именно поэтому спустя три года после окончания войны Сталин сослал Жукова на Урал, где маршал возглавил Уральский военный округ. Но Жуков и там время даром не терял: встречался с жителями, ходил на охоту, рыбачил, подружился со сказочником Павлом Бажовым, выстроил в центре Свердловска бункер на случай ядерной войны и даже помог с урожаем колхозникам.
"Что он сделал? Списанную вооруженную технику отправил в колхозы, которые остро нуждались в тракторах. С боевых машин снимались башни, вооружения, узлы связи. Получалась мощная и надежная сельхозтехника. Народ называл их "жуками". В некоторых хозяйствах такие "жуки" трудились вплоть до 1970-х годов, пока грузовики и тракторы не появились в достаточном количестве", – поведал публицист, общественный деятель Артур Каримов.
Жуков на Урале отличился и на первомайском параде 1951 года. Он принимал его по традиции на коне. Как вдруг произошел один инцидент.
Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ "События разворачивались стремительно. По рассказам очевидцев, норовистый жеребец до поры до времени вел себя смирно, но в какой-то момент то ли громкая игра оркестра, то ли вспышка фотоаппарата местного корреспондента так его напугали, что он встал на дыбы и сбросил маршала. Жуков упал прямо на брусчатку", – поделилась подробностями публицист Луна Миллер.
На площади воцарилась гробовая тишина. Но уже через секунду Жуков поднялся, отряхнулся и, погладив коня, продолжил как ни в чем не бывало принимать парад. Толпа ликовала. Вся площадь скандировала: "Жуков! Жуков! Ура!" Случай был настолько конфузный, что фотографа, который его запечатлел, задержали, а пленку изъяли, чтобы не подрывать авторитет маршала.
В Москву Жуков вернулся уже после смерти Сталина. До самой кончины он работал в Министерстве обороны. В завещании Жуков просил похоронить его на Новодевичьем кладбище в одной могиле с женой. Но волю маршала не исполнили. Тело Жукова кремировали, а прах замуровали в Кремлевскую стену.
За 25 дней до смерти у Жукова случился сильнейший инфаркт, наступила клиническая смерть, сердце маршала билось только благодаря аппаратам жизнеобеспечения. Главный кремлевский врач, академик Евгений Чазов доложил в ЦК КПСС, что Жуков не вернется к нормальной жизни. Тогда по решению политбюро, без согласования с родственниками, аппараты искусственного поддержания жизни маршала были отключены.
Почему в крупных городах были пробки из колясок
18 июня 1889 года афроамериканец Уильям Ричардсон из Балтимора своим изобретением радикально изменил повседневную жизнь миллионов мужчин и женщин на планете. Он запатентовал детскую коляску. Да не простую, а с независимыми колесами и перекидной ручкой. Не то чтобы детей на руках носили до этого. Нет. Их возили в коробе пони или козы.
Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ Первая была создана в 1733 году по заказу герцога Девонширского архитектором Уильямом Кентом. Конструкция была громоздкая и крайне неудобная. Потом было что-то вроде карет, только в уменьшенном варианте. И вот современный вариант, который с теми или иными дизайнерскими решениями дошел до наших дней. Кстати, особенно он пришелся по вкусу молодым отцам.
Коляску Ричардсона назвали "тяни-толкай" благодаря ее реверсивной конструкции. Впервые ребенка можно было везти как лицом к себе, так и спиной – для этого просто перекидывалась ручка. Новая система независимых колес, когда каждое вращалось само по себе, сделала коляску более мобильной и легкой в управлении – теперь она могла разворачиваться на месте по кругу. Прогулка стала удовольствием.
Коляски стали настолько популярны, что в крупных городах появились "пробки" на аллеях парков, а газеты писали о "колясочных баталиях" между нянями и мамами. Коляски изменили городскую культуру. Появились специальные дорожки, лавочки и даже семейные кафе. Коляска формировала городскую моду и стала признаком статуса.
В советские годы детский транспорт частенько использовали не по назначению. Например, на даче как тачку. Особо сметливые молодые отцы, пока дети спали, перевозили в колясках пустые бутылки в пункты стеклотары.
Свежие комментарии