ИЗВЕСТИЯ/Сергей Лантюхов
Большие перемены ждут рынок моторных масел в России. Отечественную систему сертификации смазочных материалов планируют закончить в рекордные сроки, на разработку отводят полгода, а уже с осени 2025 года должна вступить в силу обязательная маркировка, но пока шансы нарваться на контрафакт как никогда высоки.
Как вычислить подделку, разбирался корреспондент РЕН ТВ Кирилл Ольков.Самая "горючая" тема последних недель: российский рынок моторных масел утонул в подделках. Половина, а то и больше – контрафакт, который, как по маслу, обездвиживает моторы и отправляет легковушки по частям в нокаут.
"Эту машину ждет капитальный ремонт – полтора месяца простоя с учетом доставки запчастей. Диагностика показала, разрушен поршень в двигателе, одна из возможных причин – как раз некачественное моторное масло", – объяснил корреспондент.
У производителей масла сейчас самое хлебное время. Иностранные сертификаты качества продукции больше не действуют – санкции. А единого российского стандарта пока нет, он в разработке. Вот и торгуют чем попало. Убийцы моторов продаются на авторынках без кассы и чека, и на сайтах с объявлениями – без документов и гарантий.
"Отравленная" машина в итоге ревет и барахлит. И вообще половина всех поломок в авто именно из-за низкого качества моторного масла.
"Он пришел в магазин, сказал: "У меня такая машина, дайте такое масло". Не все магазины погружаются в подборку вин-кодов. Второй момент – это покупка из серии нашего классика "не гонялся бы ты поп за дешевизной", - заявил руководитель СТО Александр Гоман.
Суррогат распространяется с максимальной скоростью, тормозить больше нельзя. России нужен свой стандарт. Он позволит контролировать качество внутри страны и уберет с рынка контрафакт. Минпромторг раньше утверждал, что потребуется три года, но сейчас там хотят резко ускориться. Институт нефтегазовых технологических инициатив пообещал разработать национальный стандарт за полгода, чтобы ни от кого не зависеть.
"Предлагаем беспрецедентную возможность для производителей оборудования принести в институт черновой вариант описания своей продукции и попробовать утвердить его в качестве отраслевого стандарта", – сообщил директор по работе с ключевыми партнерами "Института нефтегазовых технологических инициатив" Алексей Фадеев.
Смысл в том, чтобы производители не сами себя проверяли, как это происходит сейчас, а процеживали масло через сито единой государственной проверки.
"Это требование к производителям, чтобы продукция, поступающая на рынок, имела соответствующие параметры, которые допустимы для использования людьми и автомобилями", – объяснил член правления Союза автосервисов Илья Плисов.
Борьба с "черным маслом" уже идет. Пока на уровне тест-драйва: в виде добровольной маркировки продукции. С первого сентября 2025 года она станет обязательной для всех. Мошенникам придется несладко: маслом больше не испортить ничего.
"Приложение сразу выдает "зеленый" статус или "красный": "зеленый" – все нормально, товар можно покупать, "красный" – с товаром что то не так", - считает заместитель генерального директора Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ), оператора системы маркировки "Честный знак" Реваз Юсупов.
Сама инициатива-правильная, говорят автоэксперты, но она как пятое колесо бесполезна, если полностью не перебрать мозги.
"Авторы этой инициативы говорят о том, что покупатели в магазинах смогут проверять наличие маркировки, достоверность масла на кассе в магазине. Вот здесь возникают вопросы, а кто допустил в продажу масло, которое можно выявить как "левое" только на кассе", – задался вопросом автоэксперт Дмитрий Попов.
Низкая цена- на данный момент это единственный сигнал для водителя, и он "красный". На таком масле уже точно далеко не уедешь. Закон авторынка – никакие пробы не нужны.
Свежие комментарии