В Москве сегодня продемонстрировали транспорт будущего на ежегодной международной выставке HeliRussia. Классические вертолеты оказались подвинуты беспилотниками. Новейшие образцы увидел корреспондент "Известий" Семен Еремин.
"Оборудовано тепловизором, Full HD камерой. Имеет высокую устойчивость к РЭБ. Выполнено в карбоновом корпусе для повышенной износостойкости", - рассказал эксперт про один из образцов.
И это единственный стенд на выставке, где можно порассуждать о наболевшем - о военном применении БПЛА. Даже по дизайну пультов видно, для чего эти машины. Но все-таки HeliRussia - мероприятие гражданское, оно и про обычные вертолеты. Они стоят прямо в зале. Но к беспилотным, конечно, особый интерес.
- Грузовой отсек открывается легко - такая система, небольшой подтрапник. Мы можем перемещать тонну груза и перевозить ее на 900 километров, - поделился эксперт.
- Чтобы было понятно, залезаю внутрь. Это серьезный грузовой отсек, - отметил корреспондент.
Дрон, способный стать настоящей рабочей лошадкой в доставке грузов, основой построения логистики нового типа. Его ждут крупные промышленные компании. Он обеспечит спрос на легкий вертолетный двигатель, который раньше закупался на Украине. А сейчас готовится к выпуску у нас.
"Объединенная двигателестроительная корпорация разработала этот двигатель "вк-650". Он проходит все необходимые тестовые испытания. И к концу года этот двигатель обещают поставить на поток", - сообщил Андрей Шевченко, генеральный директор ГК "Аэромакс".
Сейчас формируется отрасль. И это не только дело техники - назрели перемены в законодательстве. И, конечно, кадры, которые решают все, нужны уже сейчас. Но завтра они будут еще более востребованы - на заметку родителям.
- Это у нас конструктор программируемого квадрокоптера, - демонстрируют специалисты новую модель.
- Вашего производства?
- Да, он называется "Гаскар".
Простой, казалось бы, предмет. Но именно такой и нужен для образовательных целей. Сейчас их производство растет - разлетаются как горячие пирожки, в основном по школам - для обучения детей от 8 до 17 лет. Пилотирование, программирование, техническое обслуживание. Вместе с отраслью формируется и новый участок рынка труда.
"Очень много проектов делает "Почта России" - с доставкой писем, доставкой еды. На этим работают и Яндекс, и Сбермаркет, который тоже хочет делать доставку еды. Но кто это будет делать без пилотов, без обучающего процесса, без описания этого, без обучающих программ для детей? Это самое главное", - отметил представитель компании Gaskar Group Василий Лобанов.
Тут не только беспилотники - прикладные системы для сельского хозяйства и природопользования, например. Создана нейросеть для учета животных - эдакий винтокрылый пастух для владельца фермы. Или, например, система моделирования путей миграции птиц для орнитологов.
"Вот видно - животное выделено. У нас алгоритм не только выделяет. Он показывает, сколько нашел животных. Можно выделять область, где ведется подсчет, и вести именно по этой области", - поделился технический директор компании "Спецзащита" Владимир Тихонов.
А вот так может выглядеть, например, ретранслятор мобильной связи - мощный дрон, оборудованный передатчиком и не зависящий от емкости батареи. Он способен опускаться на землю всего на полчаса один раз в трое суток для техконтроля, и работать с высоты до двухсот метров.
"Это система с питанием по кабелю с земли. Позволяет дрону неограниченное время находиться в воздухе. И нести полезную нагрузку до 5 килограммов", - пояснил гендиректор компании "Аэродин" Олег Одинокий.
Альтернативные способы питания - конек этого производителя. Рядом с дроном стоит машина, способная провести в воздухе до 4 часов благодаря гибридному силовому агрегату.
"Здесь в бак можно налить бензина. И этот двигатель бензиновый не будет крутить винты. Это по-прежнему электрические моторы. Это история про генератор", - передает корреспондент.
Еще немного и небо над нами буквально зажужжит тысячами пропеллеров. И все эти самые разные дроны нужно учитывать, как сейчас учитывают самолеты. Технические решения уже есть.
"Передатчик ставим на небольшие беспилотные аппараты. Наземная станция может устанавливаться как на вышки, так и в поле на треногу", - пояснил участник выставки.
Ну и безопасность, разумеется. Наш противник в СВО уже использует дроны для атак на объекты инфраструктуры. И ее нужно учиться защищать от новых угроз. Речь о системах обнаружения и подавления.
"Это работает как: у нас радар засек цель, дал команду камере - она кружится на 360… камера поворачивается в ту сторону, где находится объект", - добавила Евгения Вермель, специалист компании "ТСНК".
Дальше срабатывает система оповещения или аппаратура подавления управляющего сигнала. Технологии, развитие которых в приоритете. В ближайшее десятилетие - особенно.
Свежие комментарии