РЕН ТВ
В Дагестане пытаются решить одну из главных проблем, которая мешает развитию местного автотуризма. Ездить по горным дорогам водителям приходится, рискуя жизнью – из-за камнепадов, которые могут начаться в любую минуту. Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Мурада Магомедова.
"В самом отдаленном Цунтинском районе Дагестана дороги выглядят так: нередко огромные куски скал обрушиваются прямо на проезжую часть", – показал корреспондент.
Один из внедорожников сорвался в пропасть и рухнул в реку. Водитель погиб, пассажир чудом выжил, отделавшись переломами. Халид объясняет, они возвращались домой, когда на узкой горной дороге начался камнепад.
"Мы ехали, вдруг камни начали падать на машину, тогда дожди были, друг растерялся, руль вывернул, и мы упали в пропасть", – вспоминает пострадавший Халид Халидов.
На месте трагедии лежат старые остовы и других автомобилей.
"Не первый случай, это уже пятый, десятый случай на этом месте. И на других местах тоже. В нашем районе камнепады бывают после дождя, при дожде, после снега и при снеге. Вот такие у нас дороги", – говорит Сахратула Газиев, председатель Общественной палаты Цунтинского района.
Далее по этой же дороге – еще одна разбитая машина.
"Даже номера еще не сняли, две недели назад этот автомобиль улетел в пропасть, местные жители говорят – из-за камнепада, водитель сейчас в больнице", – показал корреспондент.
Глубина каньона здесь до 100 метров, как 30-этажный дом. Под смертоносный камнепад попала "Приора".
"Водитель умер, а его брат жив. Они оба ехали, два брата", – рассказал Зайнулабид Рамазанов, родственник погибшего водителя.
Дагестанские горные дороги – одни из самых опасных в России. Они ведут к местам, которые хотят увидеть все путешественники. Гуниб, аулу-призрак Гамсутль, башни древних сел Гоор и Кахиб. Сотни тысяч туристов и местные жители рискуют, проезжая под нависающими скалами.
"Это очень опасно. Недавно прямо перед нами камни полетели, как говорится мы родились в рубашке", – поделился один из туристов.
Съемочная группа РЕН ТВ за поездку насчитала 28 обвалов. На очередном – вся полоса в камнях. Нужно пропустить встречную машину, а затем проехать самим.
"Опытные путешественники знают, что в дождливую погоду в горы лучше не выезжать. Вода размывает скальную породу и глыбы летят сверху. В момент обрушения повезло, что здесь никто не проезжал", – продемонстрировал Мурад Магомедов.
Геологи-эксперты настаивают: новые дороги нужно проектировать сразу с защитой. Важно не количество построенных трасс, а их безопасность и качество.
"Те, кто строит дороги, они должны спланировать, в том числе, и защиту. Это не исполнители, подрядчики, а это именно заказчики. Заказчиком является "Автодор", заказчиком может являться и регион, собственно", – отметила геолог Фатима Хацаева.
Дагестанские дорожники разводят руками – денег на сетки и камнеуловители нет. Защитные системы стоят дорого. Выделенные средства уходят на реконструкцию дорог и принудительный сброс камней на опасных участках.
"В настоящее время именно тот участок, где произошло ДТП, охвачен разработкой проектно-сметной документации на реконструкцию", – рассказал Замир Умаханов, заместитель руководителя ГКУ "Дагестанавтодор".
Пока ни один опасный участок не защищен. Местные жители требуют хотя бы выделить спецтехнику. Нужны бульдозеры и экскаваторы, чтобы оперативно расчищать дороги после обвалов. Горцы настаивают – если сегодня ничего не предпринять, трассы будут продолжать убивать.
Свежие комментарии