Geely EX5: чем удивит, а чем расстроит новая китайская "электричка"

Achmad Ibrahim/AP/TASS

Поиски идеального транспорта продолжаются. Китайская "электричка" – не новость, конечно, но интересный факт. Если вы сядете за руль этой повозки, то что вас удивит, а что – расстроит? Об этом рассказали в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Как Geely EX5 выглядит на подъемнике

"Эта машина сделана под двигатель внутреннего сгорания, под обычный мотор и обычную коробку передач.

Передний привод – заднего привода здесь нет, потому что нет в общем-то и тоннеля. Все ясно: по форме брызговиков, по форме лонжеронов понятно, что сюда ставят двигатель внутреннего сгорания", – отметил ведущий программы Вячеслав Субботин.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

Осмотрев Geely EX5 на подъемнике, ведущий пришел к таким выводам:

Это не электрический автомобиль, а обычная машина, причем платформа должна использоваться для автомобилей среднего и начального класса, то есть для очень простых машин.Спереди – макферсон на очень простых рычагах, причем короткоходных, сзади подвеска независимая, но тоже вся ажурная и хлипкая – не для такой машины.Передние рычаги – это обычная штамповка из довольно тонкого материала. Нет никакого полного профиля, стальных, крепких рычагов, как это принято делать на таких тяжелых автомобилях.Шаровая опора небольшого диаметра, будто ее взяли от мопеда. По мнению Вячеслава Субботина, ее хватит в лучшем случае на 15 тысяч километров пробега.Передние амортизаторы очень тонкие.Кнопка аварийной сигнализации находится в непривычном месте – в крыше.

Детализация Geely EX5: решетка радиатора и дизайн

Эксперты отмечают, что новый Geely EX5 выглядит как очередной кроссовер китайского производства.

Узкие, чуть раскосые фары, легкие выштамповки на боковинах, красная полоса фонарей сзади и консервативная линия окон. В потоке автомобиль выделяется только тем, чего у него нет, – решеткой радиатора, которая отсутствует за ненадобностью.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

"Ну а зачем она здесь нужна? Электромотор сильно не греется, так же как и батарея. Это тебе не двигатель внутреннего сгорания. Поэтому от решетки радиатора избавились. Нет, снизу бампера есть воздухозаборник, его хватает. К дизайну у меня, как говорится, нет вопросов. Чем лучше обтекаемость автомобиля, чем ниже коэффициент лобового сопротивления, тем лучше. А без решетки радиатора сопротивление воздушному потоку, конечно, становится меньше. Обтекаемость становится лучше", – отметил ведущий программы.

Детализация Geely EX5: тормоза, скорость, технические особенности и квадратный руль

Тормоза

По мнению Вячеслава Субботина, тормоза на Geely EX5 слишком простые.

"Посмотрел внимательно на тормоза. Они тоже от обычной легковушки, массой, наверное, полторы тонны. Но здесь груженый автомобиль – это почти три тонны. И как можно было ставить вот такие простенькие тормоза?" – поделился Вячеслав Субботин.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

Дело в том, что тормозные машинки там однопоршневые и небольшого диаметра. Поршни тоже небольшого диаметра, да и тормозные диски не намного больше. Ведущий программы отметил, что есть место в колесных дисках, но и их размер мог бы быть больше.

"Китайцы довольно сильно экономят и любят экономить, чтобы машина была дорогая, а платформа была дешевая. Так вот, эта платформа от обычного автомобиля и это видно, хотя китайцы и принудительно ограничили скорость этого автомобиля: 180 километров в час, быстрее не едет машина", – сообщил ведущий.

Технические особенности

В Geely EX5 батарея располагается под полом салона, силовая электрика работает под напряжением 400 вольт, а задняя подвеска – многорычажная. Правда, двигатель всего один – спереди.

"Один мотор и одна коробка передач. Этот автомобиль только моноприводный, переднеприводный, поэтому вся часть силовая установлена под капотом. Это тоже понятно: вот тебе ресивер, вот тебе электромотор, редуктор, ну и батарейка под низом и, конечно, квадратный руль", – подчеркнул Вячеслав Субботин.

Квадратный руль

"Формула-1": поворачивается на 90 градусов, на самом деле три оборота, и крутить руль иногда приходится быстро, и вот с такими формами это делать неудобно. Руль должен быть круглый", – уверен ведущий.

Тест-драйв Geely EX5

Плавность хода и управляемость

Китайский кроссовер на шоссе показал себя с хорошей стороны: плавность хода действительно была на уровне. А вот с управляемостью возникли большие проблемы. Вячеслав Субботин перечислил их:

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

"Машина в поворотах вообще не держится. Ты заходишь в какой-то поворот с той скоростью, с какой проходят его другие участники движения, другие автомобили, и тут начинается! В повороте машина начинает раскачиваться, словно это кресло-качалка какая-то… Ее качает, чуть неровность, и вот так без остановки, нет остановки колебаний. Амортизаторы как раз и призваны гасить эти колебания. Один раз автомобиль качнулся, медленно поднялся и занял прежнее положение ну или стабильное положение. Здесь же этого не происходит".

Расход зарядки

Во время тест-драйва Geely EX5 проехал примерно 45 километров с небольшой скоростью, израсходовав 30% зарядки. Производители при этом заявляют, что одного заряда хватит примерно на 430 километров.

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

"Вот показатель – 70%. 30% израсходовал на 40 километров – ну и сколько будет общий пробег? По-хорошему шоссе, не в городе, практически без кондиционера, без массажа, а массаж здесь есть… 120 километров? При положительной температуре 20 градусов тепла… На морозе это будет и того меньше. В общем, рассчитываете, что с нормальной скоростью, при нормальном движении, в пробках, в городе расход будет полной батарейки на 70 километров, а дальше машина встает на прикол", – подчеркнул ведущий.

Детализация Geely EX5: недостатки автомобиля

В программе перечислены следующие недостатки:

высокий подиум над тоннелем,неудобное место для мобильного телефона,отсутствие шумоизоляции.

"Шумы здесь просто невероятные, от покрышек, от встречного ветра, да и от бокового тоже. Машину мотает на такой подвеске, дунул боковой ветер, и машина пошла качаться. Нужно быть к этому готовым", – отметил ведущий.

Детализация Geely EX5: салон и багажник

При относительно небольших размерах салон сзади довольно просторный. Также есть:

Кадр из программы "Минтранс", РЕН ТВ

дефлекторы,зарядка Type-C.подогрев сидений.

Багажник вместительный, в нем – только провода на 380 вольт и ремкомплект с небольшим насосом.

Вывод программы

"Электромобиль – по-прежнему машина для гольф-поля. Запас хода у этого автомобиля – максимум 100 километров. Куда можно поехать на этой машине? Только в ближайший магазин, до которого пешком всего лишь десять минут. А зарядка? Даже самая быстрая до 80% занимает целый час, а заряжать этот автомобиль нужно как минимум два раза в день, это чудовищно долго. И прибавьте сюда еще хлипкую конструкцию, например, подвеску и тормоза. Однако если автомобиль рассматривать как пауэрбанк для зарядки телефона, то эта машина что надо! Внутри нарядно, планшеты, музыка, свет – можно смотреть рилсы до утра, точно не устанешь", – сказал ведущий программы Вячеслав Субботин.