Летают, едут по воде и тушат огонь: какие бывают супермашины

В начале 2025 года на одной из трасс в Казахстане столкнулась почти сотня машин. Судя по всему, никто из водителей не был готов к мощному снегопаду, накрывшему местность. Поэтому большая часть автомобилей были на летней резине.

Какой транспорт может ездить на любой поверхности?

Новости СМИ2

Где ходит банановый поезд? Что получилось при совмещении танка и истребителя? И почему летающий автомобиль не может подняться высоко? Об этом рассказывает программа "Как устроен мир" с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

Шины-трансформеры

Инженеры уже не один год пытаются создать покрытие для колес, пригодное для любых температур. Новейшее изобретение из Южной Кореи – шины-трансформеры. Они состоят из двух половин и в неактивном состоянии выглядят как колеса болида – широкие и с гладкой поверхностью. Специальный механизм внутри шин перенаправляет воздух и как бы прижимает машину к земле.

"Прижимная сила автомобиля, она же аэродинамическая сила автомобиля, позволяет автомобилю лучше прижиматься к дорожному полотну", – указал автотехнический эксперт, генеральный директор независимого экспертно-аналитического центра Алексей Шичавин.

Инженеры подумали и об автолюбителях из северных широт. Теперь шины самостоятельно анализируют состояние дорожного покрытия – в них находятся семь датчиков для измерения температуры, влажности, текстуры полотна и других данных. А в ячейках есть небольшие зацепы, которые выдвигаются в случае необходимости. Правда, это чудо техники пока опережает прогресс, ведь автомобили для таких колес еще не изобрели.

Как машины ездят вверх по скалам

Мужчина смог заехать на своем джипе на отвесную скалу без лебедки и других вспомогательных средств. Для любителей прокатиться не вперед, а вверх есть целые соревнования. Они проходят в Исландии. Участники гонок называют это автомобильным скалолазанием. Их задача – забраться по камням на своих внедорожниках. Делают они это очень старательно, но все равно около половины автомобилей скатываются вниз.

Дело в том, что Исландия – страна с очень холмистым рельефом. Бóльшая часть территории – это тотальное бездорожье. Поэтому сотрудники местных спасательных служб перемещаются исключительно на внедорожниках, способных осилить крутые подъемы и спуски. Они решили сделать из своей обычной работы шоу. Все полученные деньги якобы идут на развитие спасательных бригад.

"Исландия достаточно молодая с точки зрения ее геологического происхождения, ей всего 20 миллионов лет. Основной фактор, почему она образовывалась – извержение вулкана. Человек, когда молод, очень активен, земная кора такая же", – пояснила кандидат физико-математических наук Людмила Коломеец.

Где применяли советские шнекоходы

Человек всегда мечтал создать универсальный транспорт, способный ездить по любой местности. Шнекоход – необычный вездеход, который может передвигаться по снегу, болотам и даже плавать. Вместо колес или гусениц у шнекохода по бокам размещаются два полых цилиндра-поплавка. А сверху к ним приваривают винтовые спирали. При вращении они отталкиваются от поверхности и продвигают машину вперед. Разумеется, под винтами должна быть не твердая дорога, а нечто кашеобразное – снег, вода или заболоченная земля. Эти винтовые титаны были разработаны в Советском Союзе и сразу нашли себе применение. Геологи и нефтяники на шнекоходах отправились осваивать месторождения на Крайнем Севере. А военным он полюбился за то, что может пройти там, где увязнут танки.

"Гусеничный ход нужен для того, чтобы эти маленькие колесики не проваливались, например, в жижу. То есть там, где дороги нет. У шнекохода все еще более проходимое. В старой мясорубке, если мы разберем, мы увидим этот шнек и можем представить, как он выглядит. Из-за того, что он так устроен и крутится, шнекоход может проходить по самым болотистым местностям. Вот, зачем это нужно", – объяснил доцент Института дизайна и урбанистики Университета ИТМО, кандидат экономических наук Александр Сыромятников.

Гибрид танка и истребителя

В Советском Союзе также была создана самая мощная пожарная машина в мире. При ее создании использовались шасси танка Т-34 и два турбореактивных двигателя от истребителя МиГ-21. Этот монстр способен потушить пожар любой силы.

Прокатиться с ветерком на такой махине не получится: ее скорость не превышает пяти километров в час. Зато со своей прямой задачей справляется очень хорошо. Она была создана для пожаров на нефтяных месторождениях, где сбить огонь очень трудно. Эта же машина мощным потоком не только сбивает пламя, но и тут же охлаждает очаг возгорания. В среднем ликвидация горения занимает не больше 15 минут. Управляют этим монстром три человека: водитель, оператор и наводчик.

"Пожарный автомобиль Big Wind был создан на базе двух российских агрегатов – танка и самолета-истребителя. Он был нужен для того, чтобы тушить горящие вышки в Ираке. Для этого нужны были очень мощные двигатели, для этого взяли двигатели от самолета. Получалась не просто струя воды, а был некий распылитель. Получалась мелкодисперсная пыль, которая обволакивала горящий трубопровод и одновременно охлаждала его. Например, для тушения обычного пожара в доме такой танк невозможно использовать, потому что он просто снесет дом вместе с огнем", – поделилась подробностями автоэксперт, директор автосервиса Мария Посинецкая.

Какая машина может ехать по воде

С огненной стихией все понятно, а что насчет воды? Человечество давно пытается изобрести идеальный автомобиль-амфибию. Один из самых известных образцов появился еще в середине 50-х. Машина не слишком мощная – всего 42 лошадиные силы, зато погружается в воду она очень эффектно. Под ее бампером спрятали гребные винты. Абсолютно плоское днище очертаниями напоминало лодку. А все щели заделаны резиновым уплотнителем.

"Автомобили-амфибии производили начиная с 40-50-х годов на Западе, но широкого распространения они не получили. Для того чтобы их делать, нужно использовать совершенно другие материалы, другие агрегаты. Это дорого и тяжело. Автомобиль-амфибию можно использовать, например, для экстремального туризма, охоты, рыбалки и, конечно, в армии – для каких-то труднопроходимых дорог, заболоченных, например, либо для преодоления водных препятствий. Но такой автомобиль не будет хорошо разгоняться на воде, и он теряет скорость, выходя из воды", – рассказала автоэксперт.

Необычную картину регулярно наблюдают жители Алтайского края: там транспорт в прямом смысле едет по воде. Происходит это на Бурлинском озере, в старину его называли "царская солонка России".

"Уникальное Бурлинское озеро привлекает к себе туристов благодаря красивому розовому цвету воды. Раньше считалось, что повышенное содержание марганца может окрашивать воду в такой цвет. Но сейчас выяснили, что микроорганизмы, рачки и водоросли, приносят такой оттенок воде, особенно в жаркое время года. Многие туристы приезжают, особенно во время заката, полюбоваться этим уникальным цветом. Помимо этого, сульфидные грязи на дне озера имеют лечебный эффект для суставов и кожи. Это озеро можно использовать как бальнеологический объект для курортного лечения", – рассказала доцент кафедры географии, геоэкологии и природопользования ГУП Ирина Агеева.

Дно Бурлинского озера покрыто солевой кашей. Само оно не очень глубокое – человеку среднего роста вода здесь по колено, поэтому местные промышленники просто проложили железнодорожную колею по дну водоема. Самая большая концентрация соли – в центре озера, туда и отправляется специальный комбайн. Он собирает минерал со дна, измельчает его и грузит в вагоны – и так несколько раз в день.

Банановый поезд в Коста-Рике и железная дорога по льду Байкала

Банановым поездам в Коста-Рике даже машинист не нужен – они едут как хотят. Дело в том, что работники фруктовых плантаций теряли много времени по пути на фабрику. Тогда они протянули канаты от места сбора урожая к упаковщикам и пустили по ним связки бананов. Там, где канаты пересекают дороги, даже установили светофоры. Перед этим переездом послушно стоят водители автомобилей – ждут, когда проедет такой банановый поезд.

Ведущий программы Тимофей Баженов рассказал, что самая настоящая железная дорога была проложена однажды по льду Байкала.

"Байкал – замечательное озеро. Зимой оно замерзает, и лед получается очень толстый и крепкий. По нему можно ездить на машине, и даже на грузовой машине. Но мало кто знает, что по льду Байкала однажды была проложена самая настоящая железная дорога со шпалами и рельсами, и ездили поезда. Правда, эти поезда были на конной тяге. А весной, когда вода стала таять, железную дорогу разобрали", – поведал Баженов.

Автомобиль, преодолевший скорость звука

Мощность этого монстра 110 тысяч лошадиных сил, а сжирает он 18 литров топлива за одну секунду. Доверили вести эту махину пилоту военно-воздушных сил. В результате автомобиль смог преодолеть скорость звука – 1200 километров в час. Правда, можно ли считать эту конструкцию автомобилем, большой вопрос.

"На него были установлены двигатели от реактивного самолета. И, конечно, пришлось сделать многокилометровую прямую трассу для того, чтобы зафиксировать этот рекорд. Его особенность была в том, что он был очень длинный, намного длиннее, чем обычный автомобиль, но небольшой и узкий", – отметила автоэксперт Посинецкая.

Для чего нужны ракетные сани

Впрочем, многие полагают, что рекорд могут оспорить ракетные сани. В 2003 году они развили скорость свыше 10 тысяч километров в час.

Ракетные сани – это очень необычный вид транспорта. По сути, просто салазки, скользящие по рельсам на реактивной скорости. С помощью этой конструкции проводят тестовые испытания ракетных двигателей. Рельсы здесь выполняют роль направляющих, чтобы салазки не рванули куда не надо. А торможение для этого транспорта и вовсе не предусмотрено.

"На чем только ни ездили наши героические предки. Во время Великой Отечественной войны были изобретены боевые сани. Представьте себе удивление фрицев, когда из лесной чащи наш русский красноармеец, боец вылетал со страшной скоростью на санях и поливал фрицев из пулемета", – подчеркнул ведущий программы.

Что выдерживают бронированные авто

Если раньше в автомобилях высоко ценилась мощность, то сейчас спрос растет на бронированные модели. Особенно популярны такие машины в странах Латинской Америки и США, где год от года повышается уровень уличной преступности. И если до недавнего времени авто с защитой от пуль покупала только элита, то сейчас даже на автомобили среднего класса ставят высокопрочные стекла.

Существует несколько уровней безопасности бронированных авто. Машины попроще могут защитить своих владельцев от уличных грабителей. Их корпус и стекла способны выдержать выстрелы из легкого стрелкового оружия, удары битой или металлическими трубами.

"Традиционные материалы, которые используются для бронирования средств подвижности, в том числе наземных, это, конечно, специальные марки стали. Они отличаются от традиционной стали тем, что они имеют различную структуру, которая препятствует продвижению снаряда, пули, и его задерживают. Технология стремительно развивается, и сегодня уже очень часто используются различные композитные материалы для того, чтобы при сохранении того же уровня бронезащиты радикально снизить массу брони", – указал доктор технических наук, профессор кафедры Э-2, МГТУ им. Н. Э. Баумана Дмитрий Онищенко.

Чтобы окна могли противостоять пулям, их делают в виде своеобразного сэндвича из поликарбоната и свинцового стекла. Толщина таких стекол может достигать пяти сантиметров. Такие толстые окна могут выдержать даже выстрелы снайперской винтовки.

"Класс брони называется БР. Он бывает БР-1, БР-2 и так далее вплоть до БР-6. Есть и более высокий класс защиты. Есть такие классы защиты, которые могут выдержать прямое попадание, например, из крупнокалиберного пулемета и даже из мелкокалиберного орудия", – обратил внимание Онищенко.

Производители заботятся и о прочности колес. На них устанавливают с виду обычную резину, но внутри нее спрятано плотное кольцо из полимеров. Если такое колесо прострелят, то внутреннее кольцо останется целым, и автомобиль сможет без проблем проехать еще девяносто километров.

Куда сложнее защитить пассажира от взрыва. Самой слабой угрозой считается взрыв под днищем автомобиля противопехотной мины. Многие бронированные модели способны противостоять таким ударам. При подрыве корпус авто остается целым, но от серьезной минной атаки не спасет никакая броня.

В чем недостаток летающих автомобилей

Но, пожалуй, ни о чем так сильно не грезило человечество, как о летающих автомобилях. В мире насчитываются сотни прототипов подобных машин. Вот, например, автомобиль с парашютом типа крыло. Внешне напоминает гольф-кар с пристегнутым к нему парапланом. Когда автомобиль набирает скорость, водитель выпускает парашют, и машина взмывает вверх.

"Летающий автомобиль – это то, о чем мечтают очень многие автовладельцы, особенно, наверное, в крупных городах, где есть пробки. Но что такое летающий автомобиль? Высоко взлететь он не может, тогда это уже не автомобиль, а мини-вертолет. Это будет очень дорого, и для того, чтобы оторвать его от земли, нужна серьезная мощность, очень много топлива и определенные конструктивные решения, достаточно дорогие", – объяснила автоэксперт Посинецкая.

А вот электрическая конструкция с вертикальным взлетом и посадкой не нуждается в разгоне. В небо ее поднимают восемь мощных роторов, расположенных под сеткой. Управлять агрегатом можно с помощью джойстиков. Впрочем, эта техническая новинка так и не попала в серийное производство.

Ссылка на первоисточник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Алтайский край

РЕН ТВ

Популярные статьи

Свежие комментарии