Кадр из программы "Неизвестная история", РЕН ТВ
В апреле исполнилось 290 лет со дня рождения великого изобретателя Ивана Кулибина. О нем слышали все, а вот о его изобретениях мало кто знает. О жизни и достижениях русского гения рассказывает программа "Неизвестная история" с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ.
Удивительная жизнь Ивана Кулибина
Как обычный мастер порадовал императрицу
Екатерина II в 1769 году остановилась в Нижнем Новгороде во время своего путешествия по Волге.
Императрицу тут же пригласили на встречу с местным мастером Иваном Кулибиным, который изготовил для нее подарок – диковинные часы.В программе показали те самые часы, с которых началась карьера Ивана Петровича Кулибина.
- 427 деталей в механизме размером с яйцо.У устройства есть даже театр-автомат с музыкой.
Конечно, императрица была в восторге. Она назначила Кулибина заведовать мастерской Петербургской академии наук. Так началась история самого знаменитого самоучки России.
Кадр из программы "Неизвестная история", РЕН ТВ Лифт и другие поразительные изобретения
В Императорской академии наук Кулибин разработал сотни проектов:
- станки;астрономические и навигационные приборы;прототип современного прожектора;спроектировал водоходное судно, которое могло двигаться против течения;даже сделал чертежи моста через Неву. Правда, деньги на его строительство власти не дали.
Кулибин стал важным человеком – главным мастером Петербургской академии наук. А теперь представьте, что Иван Петрович спроектировал не только первый подъемник в стране, но и первый автомобиль.
По некоторым данным, самобеглую повозку в шутку якобы прозвали "Охтой", по имени местности, где Кулибин якобы на ней катался. Однако выпускать такое чудо техники не стали, посчитали слишком сложным.
Кадр из программы "Неизвестная история", РЕН ТВ Немного о "наследниках" Кулибина
Разработчик солнцемобиля
"Я сделал автомобиль, использующий для езды солнечную энергию. Ему не нужен бензин, ему не нужна розетка для подзарядки. Все, что ему нужно – чтобы светило солнце", – говорит разработчик солнцемобиля Никита Поддубнов.
Колеса от мопеда, рама от спортивного багги, композитный каркас из пластика и алюминия. Лобового и заднего стекла нет – Никита Поддубнов собрал свой солнцемобиль из того, что было под рукой.
- 200 килограммов веса, два электродвигателя в задних колесах и аккумуляторы на солнечных панелях.Свое чудо-техники "Самоделкин" испытал в степях Казахстана. Не все прошло гладко.
Кадр из программы "Неизвестная история", РЕН ТВ Через 2200 километров у солнцемобиля сломался один из двух электродвигателей и автопробег закончился. Но Поддубнов считает, что тест-драйв удался – мастер учел все ошибки и спроектировал новый, более совершенный автомобиль на солнечной тяге.
Кулибины из Ленинграда, их минивэн и "Лаура"
Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфенов – тоже изобретатели. В 80-х два энтузиаста из Ленинграда решили своими силами вывести российский автопром на международный уровень. И у них почти получилось. Так же, как когда-то Иван Петрович, своим изобретением они покорили главного человека в стране. Правда, на этот раз это была уже не императрица, а генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Сергеевич Горбачев.
В программе показали минивэн Кулибиных из Ленинграда – семиместный автомобиль "Охта". Он настолько понравился Горбачеву, что генсек даже лично прокатился на нем по Красной Площади.
"Привезли прямо в сам Кремль, прямо на эти булыжники. И по этому Кремлю Горбачева катали на нашей машине, и он сидел справа. И вот тогда, ребята, он сказал: "Вот теперь я понимаю, что мы можем делать автомобили, которые станут лучшими в мире", – рассказывал изобретатель, автоконструктор Дмитрий Парфенов.
Кадр из программы "Неизвестная история", РЕН ТВ Горбачев не ошибся: на автосалоне в Женеве это авто произвело фурор. Особенно когда иностранцы узнали, что советские инженеры – самоучки, а кузов нового авто конструировали с помощью пластилина.
"Перед тем как делать кузов, мы сделали маленькую модель этого автомобиля и продули его в аэродинамической трубе. И вы знаете, что интересно? Мы все-таки пластилином на этой модели немножко корректировали эту модель, и мы добились коэффициента обтекаемости 0,3. Ребята, это настолько высокий результат! Это сейчас у самых современных обтекаемых автомобилей вот такой вот коэффициент обтекаемости", – объяснил эксперт.
- Мотор и переднюю подвеску позаимствовали у ВАЗ-2108.А кузов минивэна ленинградские Кулибины изготовили из композитных материалов."Охта" получилась легкой и прочной.
"Причем вот если сейчас делают чисто из карбона кузов, карбонируют, то мы тогда делали не так. Технология была другая. Слой кевлара, тогда он назывался СВМ, слой карбона и слой СВМ. У нас было какое-то легкое техническое задание, что узлы и агрегаты должны быть от ВАЗ-2108, соответственно мотор, подвеска передняя", – разъяснил автоконструктор.
Кадр из программы "Неизвестная история", РЕН ТВ Самое удивительное, что Кулибины из Ленинграда словно повторили историю легендарного самоучки Ивана Петровича. Их тоже не сразу пригласили с визитом. Еще до "Охты", в 1985 году генсек заметил умельцев в новостях, в сюжете показали их самодельные спортивные купе "Лаура", которые испытали их на автопробеге Ленинград – Москва.
"Никаких документов, мы прикрутили красные номера. Ни один пост ГАИ, ни один гаишник нас не остановил. Хотя ехали мы очень быстро, я думаю, 100–120 км в час", – вспоминал изобретатель.
О "Лауре" даже сняли фильм. Над ним работал известный режиссер Алексей Учитель. Так ленинградские Кулибины прославились на весь Советский Союз.
"Машина эта строилась в самых примитивных условиях – в сарае, на холоде, на морозе, на дожде", – рассказывал изобретатель Геннадий Хаинов.
Кадр из программы "Неизвестная история", РЕН ТВ В программе показали единственный сохранившийся экземпляр "Лауры". Всего машин было две. Сегодня автомобиль восстанавливает сын Хаинова Данила. Сам Геннадий ушел из жизни в 2019-м.
"Вот в таком она состоянии. Конечно, она не в оригинальном виде, у нее много изменений", – показал специалист.
Свежие комментарии