Wikimedia/Пресс-центр Полпреда Президента России в ДвФО
Первый и единственный железнодорожный мост между Россией и Китаем через Амур уже обеспечил перевозку 2,5 млн тонн грузов, а среднемесячный грузооборот с момента его ввода в эксплуатацию вырос более чем в пять раз. Об этом в среду, 18 октября, сообщила пресс-служба Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ).
По данным пресс-службы, в дальнейшем пропускная способность перехода, после модернизации прилегающей железнодорожной инфраструктуры, будет увеличена с нынешних 10 млн тонн в год сперва до 20 млн тонн, а затем и до проектных 36 млн тонн грузов ежегодно. Также на примыкающей к мосту территории Еврейской автономной области (ЕАО) РФ будут возведены современный логистический комплекс для обработки контейнерных грузов, нефтебаза, терминал для перевалки сжиженного газа. Это позволит привлечь в экономику региона около 24 млрд рублей частных инвестиций и создать примерно 1 700 новых рабочих мест.
"Железнодорожный мост между Россией и Китаем, строительство российской части которого более чем на 70% профинансировано РФПИ и китайскими партнерами, показывает значимое увеличение двустороннего оборота грузов и имеет потенциал для того, чтобы обеспечить до 10% товарооборота между нашими странами", – заявил генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев.
В пресс-службе фонда отметили, что запуск движения по мосту привел к созданию нового транспортного коридора между Россией и Китаем и сократил маршруты доставки грузов в северные провинции КНР более чем на 700 километров. Объект также способствует росту взаимного российско-китайского товарооборота и стимулирует реализацию промышленных и логистических проектов как на территории ЕАО, так и приграничных провинций Китая.
Ранее президент РФ Владимир Путин на встрече с председателем КНР Си Цзиньпином 18 октября заявил, что по итогам 2023 года товарооборот между Россией и Китаем превысит 200 миллиардов долларов. По оценке российского лидера, развитие двусторонней торговли продвигается "очень уверенно".
Свежие комментарии