Использованы материалы: Global Look Press/KPA. кадр программы "Наука и техника", РЕН ТВ"
Возвращение американских астронавтов, застрявших на Международной космической станции, произойдет не раньше марта или апреля 2025 года, сообщили в NASA. Бутч Уилмор и Сунита Уильямс находятся на МКС с июня 2024-го, после того как их корабль Starliner во время первого же запуска лишь чудом достиг цели.
Отправлять астронавтов на Землю вместе с этим же аппаратом NASA не решилось, поэтому вместо восьми дней Сунита и Бутч провели на МКС уже восемь месяцев.Когда же можно будет отправиться к звездам и не переживать за возвращение домой? Рассказывает программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
Злоключения американцев на борту МКС
В июне прошлого года Сунита Уильямс и Бутч Уиллмор должны были слетать на МКС и обратно за восемь дней. Но вот незадача – двигатели их корабля отказали еще на этапе стыковки со станцией.
"Мы отремонтировали поломки, но побоялись лететь домой на аппарате, который может выйти из строя в любой момент. Поэтому отправили его на Землю в беспилотном режиме. А чтобы улететь на другом корабле, его сперва нужно оборудовать специальными креслами под наши с Сунитой размеры. Иначе могут быть проблемы с приземлением", – сообщил астронавт NASA Бутч Уилмор.
Вместо восьми дней путешествие астронавтов растянулось уже на восемь месяцев. В очередной раз домой NASA обещало вернуть их в феврале. Но что-то опять пошло не так. Корабль Илона Маска оказался не готов к полету. Другой свободной ракеты в США не нашлось, а к России за помощью не обратились.
Теперь "космических Робинзонов" собираются эвакуировать с МКС в конце марта – начале апреля, если, конечно, запуск опять не сорвется.
Global Look Press/Kim Shiflett/Nasa Инновационные разработки для полетов в космос
Новый российский двигатель – самый надежный и мощный в мире
Прежде чем отправлять людей покорять Солнечную систему, инженеры должны быть на 100% уверены, что техника не подведет и сможет вернуть экипаж на Землю.
Американцы не оказались бы в космическом плену, если бы на их корабле стоял новый российский двигатель – самый надежный и мощный в мире.
"Суммарно вместе со статорной частью турбина весит 300 килограммов, а мощность, как у ледокола "Ленин". Колоссальная мощность вот в такой маленькой массе", – отметил заместитель генерального директора, главный конструктор НПО "Энергомаш" Петр Левочкин в эксклюзивном интервью РЕН ТВ.
С такими характеристиками можно улететь не то что на МКС, но и на Луну, и даже на Марс. И что самое важное – вернуться обратно на Землю.
РИА Новости/Илья Питалев Чтобы неукротимая энергия не сжигала двигатель изнутри, конструкторы разработали специальный жаропрочный сплав. Из него сделаны детали турбины. Но при такой мощи возгорание может спровоцировать даже невесомая алюминиевая стружка – стоит ей только попасть внутрь вместе с окислителем.
"После насоса окислителя эти частички могут попадать в газогенератор. Там температура приблизительно 600 градусов. При этом алюминий становится как капля в твердом оксиде. И вот эта бомбочка такая летит по тракту, и при попадании в колесо турбины кинетическая энергия переходит в тепловую сразу, и местная, локальная – может быть возгорание. Чтобы исключить попадание таких частиц, устанавливаются фильтры. Сегодня нами применена сетка с ячейкой 80 микрон", – рассказал заместитель генерального директора, главный конструктор НПО "Энергомаш" Петр Левочкин в эксклюзивном интервью РЕН ТВ.
Из-за развала Советского Союза программу свернули, но потенциал-то остался. Теперь внук должен превзойти деда. И у него это получается. Силач, сделанный без единой импортной детали, способен поднять свыше восьмисот тонн. Это в три с половиной раза больше, чем возможности агрегата разрекламированной ракеты Илона Маска.
РИА Новости/В. Киселев "На сегодняшний день уже полный цикл наземной отработки двигателя был закончен. Сейчас изготовлены уже товарные двигатели для первых полетов ракет-носителя "Союз-5", – уточнил заместитель генерального директора, главный конструктор НПО "Энергомаш" Петр Левочкин в эксклюзивном интервью РЕН ТВ.
Новый маршрут возвращения на Землю от московских ученых
Летать напрямую слишком опасно. Космонавты испытывают сумасшедшие перегрузки. Гораздо удобнее сделать остановку – где-нибудь на орбите нашей планеты. Ученые Московского авиационного института уже рассчитали траекторию неспешного, но очень комфортного путешествия.
"Вот здесь мы видим схему полета. Это текущая высота, которая потихоньку понижается. Аппарат на каждом витке выходит из пределов атмосферы и после этого достигает той высоты, которая нам необходима", – и.о. заведующего кафедрой "Космические системы и ракетостроение" МАИ Алексей Ненарокомов показал графику на экране своего ноутбука.
Дальше – пристыковка к орбитальной станции, отдых и финальный рывок к Земле. Конечно, так получится в два раза дольше: где-то шесть дней в пути. Но задержка того стоит.
Кадр программы "Наука и техника", РЕН ТВ" Перевалочный пункт не только спасет космонавтов от перегрузок, но еще и поможет сэкономить на космических кораблях. Сейчас для каждого полета на Луну и обратно нужно с нуля строить новый аппарат. Траты – астрономические.
"Основное тепловое воздействие на аппарат блокируется путем разрушения внешней поверхности аппарата. Они однозначно одноразовые. Один из вариантов решения этой задачи – это многоразовый транспортный корабль, который будет осуществлять доставку экипажа с околоземной орбиты на окололунную и после этого возвращаться обратно, дозаправляться. И чтобы снизить топливные затраты, можно делать этот аппарат вообще без тепловой защиты", – подчеркнул и.о. заведующего кафедрой "Космические системы и ракетостроение" МАИ Алексей Ненарокомов в эксклюзивном интервью РЕН ТВ.
Специалисты МАИ рассчитали максимально плавную траекторию полета, при которой корабль точно не перегреется. А многочисленные маневры помогут сэкономить на топливе. Ведь по пути домой аппарат будет тормозить не за счет двигателя – его замедлит атмосфера нашей планеты. Войдя в верхние слои воздушной оболочки, челнок начнет прыгать, словно галька по воде, и в конце концов снизит скорость.
Компактный чемодан для лунного багажа
Но кроме космонавтов со спутника на Землю придется доставлять и множество грузов. А в кораблях места всегда маловато. Поэтому китайские ученые придумали и даже испытали компактный, а главное – автономный чемодан для лунного багажа.
Минувшей осенью в пустыне Гоби было как никогда многолюдно. Ученые Национального космического управления Китая встречали свою первую надувную капсулу. В космос ее доставил спутник. На старте гибкий модуль был сложен, словно туристическая палатка, а когда оказался на орбите, развернулся, наполнился воздухом и отправился обратно на Землю.
Кадр программы "Наука и техника", РЕН ТВ" Полет прошел удачно. Прототип остался герметичным, выдержал радиацию, перепады температуры, бомбардировку микрометеоритами и мягко сел.
"Такие капсулы очень легкие и прочные. В свернутом виде мы можем взять на борт сразу несколько модулей, а потом отправить их обратно на Землю уже с полезной нагрузкой. Если увеличить объемы капсулы, ее можно использовать как жилье для колонистов на Луне или как дополнительный отсек орбитальной станции", – сообщил заместитель директора Национального космического управления Китая Бянь Чжиган.
Первая ракета в истории, которая сможет улететь с Марса
О скорой колонизации Марса ученые говорят все чаще. Главный вопрос, который тормозит процесс – не как долететь до Красной планеты, а как с нее вернуться.
Чтобы отправить обратно на Землю даже небольшой беспилотный аппарат, нужно огромное количество энергии. А людям вообще придется взять с собой запасную ракету с полным баком.
Но что если добираться домой с пересадкой? Именно так американские инженеры NASA собираются доставить на Землю первые образцы марсианской породы.
кадр программы "Наука и техника", РЕН ТВ" На следующих кадрах программы – огневые испытания реактивного двигателя первой в истории ракеты, которая сможет стартовать с Марса. На Красную планету ее доставит специальная посадочная платформа. Для транспортировки даже сделали купе с климат-контролем. Это нужно, чтобы твердое топливо не испортилось в пути.
Контейнеры с грунтом загрузит роботизированная рука. А дальше ракета запустит двигатели, пристыкуется к аппарату на орбите Марса и передаст ему пробирки с образцами. На Землю они прилетят в спускаемой капсуле с парашютом.
"Ключевой момент миссии – старт с Марса. Его успех зависит именно от работы двигателей. Их будет два. Первый выведет ракету на орбиту, а второй развернет ее в сторону аппарата. Судя по испытаниям, все должно пройти хорошо. На Земле в вакуумной камере при температуре -20°С двигатели сработали, как и было задумано", – рассказал директор по эксплуатации полезной нагрузки программы МКС Центра космических полетов им. Джорджа К. Маршалла (NASA) Крейг Крузен.
По такому же принципу возвращаться с Марса смогут и люди. Но до этого еще очень далеко.
Воздушные шары для космических туристов
Космический туризм успешно развивается уже много лет. Сейчас ученые ломают голову, как сделать эти полеты безопаснее. Особенно, это касается возвращения путешественников на Землю. Специалисты американской компании предлагают отправлять их домой… на воздушном шаре.
Кадр программы "Наука и техника", РЕН ТВ" Вот и настал тот день, когда космонавтом может стать каждый, даже без спецподготовки. Конечно, дальше нижнего слоя стратосферы этот аппарат вас не доставит. Но и 30 километров – приличная высота. Можно невооруженным глазом разглядеть самые яркие планеты Солнечной системы и всю красоту нашей Земли.
Путешествие ничем не отличается от полета на обычном аэростате. Такой же купол с водородом, только покрупнее, а вместо открытой корзины – герметичная капсула, в которой не закладывает уши от низкого давления. Очень просто и вернуть сферу на Землю, а точнее на воду.
"Когда плотность окружающей среды становится такой же, как у шара, мы начинаем медленно выпускать водород из купола – за счет этого аппарат снижается. Во время полета его сбивает с курса ветер, мы не можем заранее предсказать место посадки, поэтому капсула приводняется и через пятнадцать минут ее пассажиров подбирает судно. Испытания показали, что космический шар может находиться в стратосфере шесть часов", – отметил соучредитель компании по организации космических туристических полетов Табер Маккаллум.
Многоразовые разгонные блоки: идея советских конструкторов
Приземлить шар из стратосферы – задача не слишком сложная. А вот поймать на подлете тяжелую разгонную ступень ракеты-носителя – действительно ювелирная работа. У Илона Маска и то получилось только с пятой попытки.
- Первая ступень нужна, чтобы вывести сверхтяжелую ракету Starship на высоту семидесяти метров.Дальше в дело вступает второй ускоритель, а отработав свое, просто падает куда придется – обычно в океан.
Но экономный Илон Маск решил сделать многоразовый разгонный блок.
Кадр программы "Наука и техника", РЕН ТВ" Правда, возвращать на Землю ускорители, заправлять и использовать их повторно – не новая идея. Так же собирались поступать и советские конструкторы программы "Энергия-Буран". Ступени планировали спускать на парашютах и ловить в воздухе с помощью вертолетов.
Американский инженер выбрал другой путь. На первую ступень поставили дополнительный двигатель. Он вернул махину на место запуска, где ее и поймали в специальные тиски. Роботизированные манипуляторы сработали как палочки для суши.
Несмотря на успех этого запуска, мечту о многоразовом ускорителе нельзя назвать исполненной. Следующее же испытание провалилось. Ступень не вернулась на стартовый стол и со всего размаху рухнула в Мексиканский залив.
Остается надеяться, что в марте миссия Илона Маска по спасению астронавтов с МКС пройдет удачнее. Иначе пленникам придется оформлять прописку на орбите. Или возвращаться домой на российском "Союзе".
Свежие комментарии