Александр Река/ТАСС
По-настоящему важное историческое событие для развития транспортного сообщения России и Китая. Сегодня берега реки Амур соединил первый трос канатной дороги, аналогов которой нет в мире. Это уникальный воздушный путь между двумя странами. Попасть к соседям можно будет всего за две с половиной минуты.
За одним из основных этапов строительства наблюдала корреспондент Екатерина Борисова. Подробнее – в сюжете РЕН ТВ.Нервы натянуты как канаты первой подвесной трансграничной дороги. Новый долгожданный этап строительства стартовал, по обе стороны Амура пробрасывают трос, по которому уже скоро будут курсировать вагонетки между Россией и Китаем. При натяжении он рассекает воду.
Проект не просто сложный, такого в мире никто и никогда не делал, канатная дорога между странами. Каждые 15 минут – рейс, две кабинки по 110 человек на 70 метровой высоте, так, чтобы не мешать судоходству.
"Сегодня на объекте натянули первый канат из высокомолекулярного полиэтилена диаметром всего 8 мм. Несмотря на небольшую толщину, он станет основой для канатов большего диаметра", - объяснила корреспондент.
Уже стоят по берегам реки, разделяющей государства, два терминала. Это не просто комплексы с таможенными пунктами пропуска, а современные центры со сложной туристической инфраструктурой, тут и беспошлинные магазины, и развлекательные зоны, панорамные рестораны и видовые террасы. Параллельно на российской стороне возводят международный пассажирский терминал, его здание готово практически на 70%. Архитектура объекта предполагает обильное остекление, чтобы в здании было как можно больше естественного света.
Об этом инженерном чуде много лет мечтали жители приграничных городов – Благовещенска и Хэйхэ. Переговоры и проектирование шли несколько лет, строительство начиналось и останавливалось из-за пандемии и санкций, но в 2023 году всем стало понятно, что проект будет реализован. Когда дорогу построят, путь из России в Китай будет занимать всего пять минут, а билет будет стоить всего три тысячи рублей в один конец.
"Проект является уникальным, это первый в мире трансграничный проект, здесь накладывается отпечаток, что применяется различность двух стран, есть ограничения. Тем не менее совместными усилиями мы преодолеваем эти противоречия", – заявил менеджер строительной компании АРПИ Евгений Антонов.
Эта дорога способна пропустить почти две тысячи человек в сутки и 2,5 миллиона в год, и в том, что она будет загружена на максимум, уже сейчас нет никаких сомнений. После решения китайских властей на переговорах в Пекине отменить для российских туристов визы, Благовещенск с трансграничной канатной дорогой может стать крупнейшим туристическим центром России в Азии.
"После того, как появилась информация об отмене визового режима, мы прогнозируем аккуратно рост туристического потока из России в Китай на 40%. Некоторые эксперты говорят об взрывном росте до 70 % в течение года", – отметил руководитель пресс-службы российского союза туриндустрии Артур Абдуханов.
Сейчас инфраструктура трансграничной канатки готова почти на 80%. Сегодня брошен первый трос, впереди натяжение еще нескольких канатов, затем тестирование системы, а весной по новой канатке поедут первые путешественники.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям
Свежие комментарии