Кадр из программы «Наука и техника», РЕН ТВ
Запасное колесо у автомобилей появилось еще 120 лет назад. А запасного двигателя в машине так и не придумали. Чтобы избежать проколов с двигателем, инженеры разрабатывают машины, самолеты и даже ракеты сразу с несколькими агрегатами.
Какие многомоторные средства передвижения создают по всему миру, а главное – для чего?
Рассказывает программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.Усовершенствованная "восьмерка" из Волгограда
Вазовская "восьмерка", показанная в программе, – одна из самых знаменитых машин в Волгоградской области. В гонках ей нет равных. Иномарки топовых брендов легенда отечественного автопрома обгоняет как стоячих. Невероятную скорость авто развивает благодаря двум двигателям.
"Запускает данный автомобиль передний двигатель по-штатному. Задние – выведенные отдельные кнопки. Можно запускать поочередно, можно вместе. Вот так работают два мотора", – пояснил создатель автомобиля с двумя двигателями Владимир Горшенин в эксклюзивном интервью РЕН ТВ.
Владимир Горшенин всегда мечтал побеждать в драг-рейсинге. Это заезд на скорость по прямой двух автомобилей. Для участия в гонках и решил доработать свой старенький ВАЗ-2108.
Менять штатный двигатель на более мощный не стал – просто установил второй такой же, а еще добавил турбины.
Российский беспилотник с двумя двигателями
В следующей показанной программой машине даже кабины никакой нет. А вот двигателей целых два. Они установлены для максимальной нежности летательного аппарата. Отечественный конструктор Александр Бегак сам собрал и испытал этот беспилотник.
"Этот на удивление большой аппарат – девять метров размах крыла – у нас управляется с обычного пульта. Причем есть возможность управления и оператором через ретранслятор на большом экране, обычными джойстиками, как вы видели в кино. Но мы используем для работы своей такой небольшой пульт", – уточнил авиаконструктор, создатель беспилотника с двумя двигателями Александр Бегак в эксклюзивном интервью РЕН ТВ.
Кадр из программы «Наука и техника», РЕН ТВ Беспилотник создавали для работы в сложнейших условиях Арктики. Там нет взлетно-посадочных полос, так что аппарат должен подниматься в воздух где угодно. Собственно, именно здесь и пришел на помощь второй мотор. С двумя агрегатами дрон мгновенно набирает необходимую тягу и быстро взмывает к небесам.
"Представьте – чтобы он взлетел с одним двигателем ему нужно бежать 3 километра. С двумя двигателями он за 170 метров разбегается и взлетает. На этапе набора высоты работают два двигателя. Он вырабатывает топливо, и на высоте уже горизонтального полета ему нужно всего-навсего 50% тяги. Причем в некоторых случаях тяги ему нужно 50% даже одного двигателя. Поэтому один двигатель отключается, второй работает", – рассказал авиаконструктор, создатель беспилотника с двумя двигателями Александр Бегак.
Это позволяет существенно экономить топливо. Беспилотник способен без дозаправки находиться в воздухе минимум 12 часов. В итоге летательный аппарат может гораздо быстрее исследовать просторы Арктики для геологов и прокладывать безопасный маршрут для ледоколов. Причем в случае отказа одного из двигателей дрон продолжит полет благодаря второму мотору.
Вертолет с тремя двигателями из Китая
Такой подход к безопасности на воздушных судах применяется уже не один десяток лет. Но даже два агрегата не всегда могут уберечь от катастрофы. В сентябре прошлого года отказ двигателя стал одной из причин крушения российского вертолета МИ-8 на границе Пакистана с Афганистаном. Жертвами аварии стали шесть человек.
Трагедии вполне можно было избежать, будь у вертолета еще один двигатель. В Китае уже используют машины с тремя моторами.
Кадр из программы «Наука и техника», РЕН ТВ "Вертолет может выполнять широкий спектр гуманитарных и общественных задач в условиях разного ландшафта, в том числе высокогорного. С дополнительными поплавками вертолет может быть использован для поисково-спасательных работ над морем", – сообщил главный конструктор вертолета с тремя двигателями Ли Шэнвэй.
Китайский внедорожник с пятью моторами
На земле конструкторам тоже есть чем удивить. В программе показали китайский внедорожник, укомплектованный сразу пятью моторами. Зачем так много?
"У машины четыре тяговых электромотора суммарной мощностью 1197 лошадиных сил. Эти двигатели могут работать независимо друг от друга, поэтому внедорожник может, например, развернуться на месте, как танк, за счет того, что колеса слева и справа крутятся в разные стороны", – объяснил автоблогер Мэтт Бренд.
Ракета Starship и ее 33 двигателя
Далее в программе показано, как выглядит слаженная работа сразу тридцати трех двигателей. Именно столько моторов участвовало в подъеме на орбиту Земли ракеты Starship.
Ее создатель Илон Маск давно планирует отправить людей на Луну и Марс. Для этого космический корабль должен быть многоразовым и уметь садиться на поверхность планет. А затем снова взлететь, чтобы доставить экипаж домой.
Кадр из программы «Наука и техника», РЕН ТВ Уверенный шаг к этой мечте сделан. Первую ступень ракеты уже удалось удачно опустить обратно на землю. Летающая махина размером с 20-этажный дом мягко подошла к специальной стойке и повисла на ней. Все 33 двигателя уцелели и готовы к новым полетам.
"Каждый ракетный двигатель создает в два раза больше тяги, чем все четыре агрегата одного из самых больших самолетов в мире – Boeing-747. А у нас на одной ракете 33 таких двигателя. Эта ракета – самая мощная из когда-либо покорявших космос", – заявил генеральный директор компании-производителя сверхтяжелой ракеты-носителя Илон Маск.
Летающее такси с 36 моторами из Германии
Но если вы думали, что ракета Илона Маска по числу двигателей всех обогнала, то ошибаетесь. Пальму первенства американский космический корабль уступает новейшему концепту немецких инженеров. Они тестируют летающее такси, у которого будет 36 электрических моторов.
"Управлять самолетом сможет любой сертифицированный пилот. Вы можете начать как пилот вертолета или самолета, но затем вам придется пройти так называемое переходное обучение на наш самолет, которое займет около двух недель. Летать на нем очень легко", – подчеркнул директор компании-производителя аэротакси Клаус Роуве.
Создатели воздушного такси уверяют, что почти четыре десятка двигателей нужны, чтобы сделать полет комфортным и главное – максимально безопасным. Действительно, трудно представить случай, когда откажут сразу все агрегаты.
Кадр из программы «Наука и техника», РЕН ТВ К тому же наверняка скоро придумают летающие аппараты, в которых будет запасной мотор. И заменить его будет не сложнее, чем колесо на машине. Звучит нереально, но кто знает, на что способна инженерная мысль? Когда-то ведь и вазовская "восьмерка" с двумя двигателями казалась фантастикой.
О самых невероятных достижениях прогресса, открытиях ученых, инновациях, способных изменить будущее человечества, смотрите в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
Свежие комментарии