Массовые проблемы с лифтами: выявлены тысячи нарушений

ИЗВЕСТИЯ/Павел Волков

Одна из самых чувствительных проблем напомнила о себе после публикации результатов проверки. Более пяти тысяч нарушений при обслуживании лифтов выявили в 2024 году. Такие данные говорят о системном сбое. При этом с января прошлого года действует новый ГОСТ, еще один готовится но это едва ли поможет.

Почему, в сюжете РЕН ТВ выяснял корреспондент Кирилл Поляков.

Хороших лифтов нет. Есть необслуженные. Это касается и импортных и ответственных подъемников. В 2024 году сотрудники Ростехнадзора провели больше 1,5 тысячи проверок.

"Было выявлено 5 602 правонарушения обязательных требований, предъявляемых к опасным техническим устройствам зданий и сооружений. По результатам назначено 235 административных наказаний. Административное приостановление деятельности применялось 44 раза, временный запрет деятельности – 21 раз", – сообщили в Ростехнадзоре.

Если сравнивать эти цифры с 2023 годом, получится, что нарушений стало в четыре раза больше. Но на самом деле проверять лифты просто стали чаще. Отсюда и резкий рост. А вот проблемы те же. Зачастую, про новую кабину забывают сразу после установки или как минимум до первой жалобы.

Что делали с лифтом в Великом Новгороде и сколько ему лет – загадка. Пол просто сгнил, в любой момент человек может провалиться в шахту. Подъемник просто выключили до лучших времен.

"Произвести лифт сейчас недостаточно, нужно его хорошо смонтировать, долго и правильно обслуживать. Очень хороший пример с машинами, потому что он всем более понятен: если вы купили Mercedes и его не обслуживать – не заливать масло, не менять колодки – через какой-то промежуток времени он перестанет ездить", – объяснил генеральный директор компании-производителя лифтов Руслан Родиков.

Компании-производители лифтов не обслуживают их, как, допустим, официальные дилеры авто. За состоянием подъемников следят либо управляющие компании, либо приглашенные специалисты. Это еще советская практика. Но тогда было проще – подъемники были плюс-минус одинаковые.

"Лебедка, несколько кнопок и моторчик, плюс тормоза для каких-то экстренных вещей. Сегодня лифты даже в среднем классе жилья, даже в эконом классе жилья – это уже достаточно сложный механизм с огромным количеством чипов, автоматических отключений и так далее", – заметил председатель комитета Госдумы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Сергей Пахомов.

Ради экономии никто не будет приглашать специалиста от завода-производителя, тем более в другой город. Местный мастер подкрутит, смажет и вроде лифт ездит.

"Не хватает квалифицированных кадров: нет должного количества монтажников, электромехаников по лифтам. На одного электромеханика большое количество лифтов приходится для обслуживания", – сказал технический эксперт Национального лифтового союза Алексей Зоточкин.

Лифтер Леонид рассказывает о нагрузке коллег. Они физически не успевают обслуживать все лифты, ведь серьезный ремонт может занять полдня.

"На одного электромеханика может быть закреплено 120 лифтов. Вот простая математика: 120 поделим на 24 рабочих дня, получается в среднем там по пять лифтов на человека. У него рабочий день. Сложно представить, что он за это время сможет провести качественное техническое освидетельствование", – заметил механик Леонид Пак.

Жители высоток, где есть проблема с подъемниками, ходят по лестнице. Маломобильные граждане оказываются по сути пленниками в своих квартирах. Если рискнуть и попробовать спуститься на первый этаж, можно несколько часов провести в лифте.