РИА Новости/Евгений Биятов В зоне специальной военной операции (СВО) начали применять железнодорожные дроны – дистанционно управляемые платформы, которые передвигаются быстрее других видов транспорта и функционируют в любых погодных условиях. Каждая платформа способна перевозить свыше тонны груза и имеет запас хода около 50 км.
Об этом 3 июля рассказал "Известиям" военный эксперт Юрий Лямин.Подразделения железнодорожных войск используют платформы для доставки российским военнослужащим боеприпасов, воды и продовольствия.
"Идея эта напрашивалась. При безэкипажном управлении на железных дорогах еще меньше проблем, чем на обычных трассах: точно известно, где находится платформа, проще контролировать ее движение", – объяснил Лямин.
По его словам, небольшие железнодорожные платформы традиционно применялись для транспортировки грузов, а теперь их сделали беспилотными. В зоне СВО железнодорожная сеть иногда проходит близко к линии фронта. Крупные поезда туда отправлять нельзя, так как они являются крупной мишенью. Небольшая платформа может быстро проскочить, и даже в случае ее уничтожения потери будут менее значительными, чем человеческие, рассказал эксперт.
Лямин добавил, что железнодорожная сеть в Донбассе разветвленная, но в основном не использовалась из-за близости к линии боевого соприкосновения. Однако, как отметил эксперт, железная дорога более устойчива к подрывам, чем обычные пути, и ее сложнее заминировать дистанционно.
"Небольшие платформы местами даже могут пройти по незначительно поврежденному полотну, по которому крупные поезда пускать опасно", – заявил Лямин.
Ранее, 8 апреля, российские изобретатели из Краснодара представили грузовой беспилотник "Хозяйка", который уже зарекомендовал свою эффективность в зоне СВО, и систему связи и управления беспилотными летательными аппаратами "Кузнечик".
Свежие комментарии