ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев
В России грядет передел рынка автомобильных шин, ударит он по водителям. Из продажи может исчезнуть большая часть дешевых покрышек – они попадут под запрет.
В основном это касается китайской резины, которая стала очень популярна из-за своей доступности. Корреспондент Станислав Григорьев в сюжете РЕН ТВ рассказал, какие к ней претензии и как запрет отразится на ценах.
Представитель фирмы, торгующей автомобильными покрышками, объяснил съемочной группе РЕН ТВ, что такое хорошие шины, а что – "шины для бедных". Чем больше в них добавки под названием "полициклические ароматические углеводороды", тем ниже качество.
Стоит такое колесо в разы дешевле, но бегает меньше."В процентном соотношении ты можешь повысить содержание каучука, повысив тем самым стоимость шины, увеличив ее ресурс. А можешь меньше добавить каучука, больше добавить вот этих вот нечистот", – отметил руководитель филиала по торговле шинами для грузовых машин Арсений Ямщиков.
Причем нечистоты – в прямом смысле слова, добавка ПАУ частенько остается на руках.
"Основной признак хорошей резины – это не запах, не цвет, а способность не пачкать руки, когда вы до нее дотронулись. Смотрите – ладони относительно чистые, значит, и резина хорошая", – показал корреспондент.
Ладно бы, оно только пачкалось, но, как любая шина, колесо истирается, пыль от него остается на асфальте, уходит в почву, и вот тут начинаются настоящие проблемы.
"Эта мелкодисперсная пыль, которая попадает с дыханием в наш организм, дальше эти соединения ломают правильную работу ДНК, это доказанные канцерогены, которые должны быть исключены из нашей практики", – подчеркнул химик-органик, профессор РАН Михаил Нечаев.
В Европе и Америке от колес с добавкой ПАУ давно уже отказались. В России за проблему взялись только сейчас, Минпромторг решил бить рублем тех импортеров, которые привозят страну шины с канцерогенами.
"Введение ограничений на содержание ПАУ в шинах предполагается и к распространению на территории Евразийского экономического союза... Ожидается, что в результате ужесточения требований произойдет постепенное вытеснение продукции, не соответствующей экологическим и техническим нормам ЕАЭС", – подчеркнули в Минпромторге России.
В первую очередь эта мера ударит по китайским производителям, которые буквально заваливают наш рынок одноразовыми покрышками с труднопроизносимыми названиями. По оценкам экспертов, доля китайских шин на рынке России достигает 35%, и этот фактор стал одной из ключевых причин сокращения объемов локального производства легковых шин в 2025 году.
"Сейчас у нас идет некое лобби российских производителей шин. Что естественно, они заинтересованы в том, чтобы их доля на рынке оставалась высокой", – сообщил автоэксперт Олег Растегаев.
Наготове и лаборатории, которые уже сейчас проводят добровольную сертификацию шин. Журналистам показали такое исследование – от покрышки отрезают часть, которую измельчают и пропускают через сложный прибор.
"В колбе нагревается растворитель, ацетон, конденсируется. За счет многократной экстракции все технологическое масло у нас выделяется из резиновой крошки", – заявил заведующий лабораторией, сотрудник института химии Нижегородского госуниверситета им. Лобачевского Александр Щиполов.
Не получится ли так, как вышло с известными в стране автозаводами, которые лоббируют ограничения, но продолжают выпускать очень скромные машины? Экономисты говорят, нет.
"В долгосрочной перспективе можно быть спокойным, потому что у нас есть достаточно заводов, которые производят покрышки, причем, покрышки по западному типу и по западному образцу", – объяснил экономист Михаил Беляев.
При этом те же специалисты отмечают, что в самом начале цены, скорее всего, вырастут, а экстремально дешевые шины китайского производства из наших магазинов исчезнут. Минпромторг, таким образом, лишний раз напомнит нам, что на резине не экономят, а в странах с таким климатом как российский этот вопрос вообще напрямую касается темы жизни и смерти.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям
Свежие комментарии