РИА Новости/Евгений Одиноков
Противоречивую ситуацию собираются исправить на рынке автокредитования, скоро Центробанк может получить право устанавливать количественные ограничения на выдачу займов. Инициативу обсуждают на фоне резкого роста закредитованности, при этом в регуляторе отмечают, что само качество услуг, предоставляемых банками, снижается.
Почему и как будет работать механизм, который предлагают в ЦБ, разбирался корреспондент Денис Воробьев. Подробнее – в сюжете РЕН ТВ.Российский авторынок бьет рекорды. Продажи растут, особенно с приходом китайских марок. Если заводские немцы люксовый сегмент, то машины из Поднебесной уверено заняли нишу авто со средним ценником. Но даже их в основном покупают в кредит.
Здесь цифры тоже ошеломляющие. В этом году банки выдали почти 800 тысяч автокредитов. Это в два раза больше, чем в прошлом. За один только сентябрь сделок одобрили на 250 миллиардов рублей.
"Тенденция склоняется к тому, что, чем ниже доходы у конкретного клиента, тем выше уровень закредитованности. То есть люди с более низкими зарплатами чаще всего имеют более высокий уровень закредитованности", – отметил директор департамента страхования финансовых услуг автомобильной компании.
По статистике, только в начале года россиян с кредитами было больше 50 миллионов. Такой бум на рынке привлек внимание Центробанка. Уже к следующему году ведомство хочет снизить темпы кредитования и долговую нагрузку заемщиков.
Проще говоря, теперь одобрение на автокредит получат далеко не все. У кого закредитованность выше 50% от дохода с большей вероятностью получат отказ. Поэтому взять автомобиль в довесок к ипотеке и потребительскому кредиту просто не получится.
Но для многих наличие машины – необходимость. Поэтому и купить стараются побыстрее. Особенно на фоне осеннего повышения утильсбора, за которым, хоть и незначительно, последовал рост цен на иномарки.
"У меня двое детей. Очень тяжело с двумя детьми физически, поэтому в следующем году хотим взять автокредит, но сейчас опасаемся того, что нам не одобрят его из-за ипотеки и других кредитов. Поэтому придётся брать машину на вторичном рынке", – говорит Андрей Демидов.
Немало тех, кто в такой ситуации попадается на удочку недобросовестных дилеров, которые пытаются навязать дополнительные услуги за баснословные деньги. От этого Центробанк постарается уберечь потенциальных покупателей.
"Мы видим рост жалоб. Там тоже идет рост навязывания услуг, иногда автомобили просто не продают в кредит, если не в кредит, то они становятся дороже. При этом кредит можно взять только с дополнительными услугами, которые нельзя вернуть. Мы будем бороться с этим вместе с Роспотребнадзором", – заявляла глава ЦБ Эльвира Набиуллина.
Зато на вторичном рынке авто все стабильно. Обороты продаж почти как в прошлом году. С огромным отрывом лидирует отечественный автопром. "Ладу" покупают в два с половиной раза больше, чем японскую Toyota или корейские Kia или Hyundai. Если ограничения ЦБ вступят в силу, то спрос на б/у автомобили может подскочить. Но все это временно, считают эксперты.
"Я думаю, что эти ограничения будут сниматься по мере того, как закредитованность в обществе будет снижаться. Поскольку ограничения устанавливает Центральный банк, и они имеют временный характер, то соответственно Центральный банк будет принимать решение в зависимости от ситуации на рынке", – пояснил председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.
Ограничительная мера должна не только разгрузить кредитную нагрузку, но снизить риски и не допустить роста инфляции. Конкретные условия лимитов ЦБ пока не обозначил.
Свежие комментарии