Военнослужащие железнодорожных войск Восточного военного округа (ВВО) отмечают 50-летний юбилей начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ), рассказали в Минобороны РФ.
В рамках второго этапа развития Восточного полигона с начала строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали военные выполнили порядка четырех миллионов кубометров земляных работ, в том числе около трех миллионов кубометров профильных работ, включающих вырезку слабых грунтов, отсыпку тела насыпи и других.
В 2023 году были завершены работы по сооружению насыпи под укладку железнодорожного полотна на восьми объектах, а также открыто рабочее движение поездов на пяти объектах протяженностью более 24 километров.
Байкало-Амурская магистраль считается самым сложным и ответственным участком сети железных дорог России. В связи с этим участие в ее строительстве — это ценнейший опыт.
Наряду с военными железнодорожниками к реконструкции Байкало-Амурской магистрали привлекаются студенты из военных учебных центров транспортных вузов страны и курсанты Военного института Железнодорожных войск и военных сообщений.
"Особенность заключается в том, что мы перевозим скальный грунт со 103-го карьера, который труднодоступен в зимнее время, в летнее время перевозкой через водохранилище. Мы перевозим его по железной дороге в объеме 330 тонн за одну ходку. В целом за смену выполняем одну-две ходки, привозим порядка 660 тонн. Эффективность двумя с половиной годами уже доказана", — рассказал Дмитрий Уздеев, начальник специального поезда железнодорожных войск ВВО.
В Минобороны РФ отметили, что строительство БАМа проходит на территории с очень суровым климатом, в районах вечной мерзлоты. Несмотря на это, российские военные ежедневно с опережением графиков решают поставленные задачи.
8 июля президент России Владимир Путин поздравил с 50-летием начала полномасштабного строительства Байкало-Амурской магистрали.
Свежие комментарии