Владельцы BMW, Mercedes и Renault, ввезенных по параллельному импорту, начали сталкиваться со случаями блокировки, причиной которой является подключение к несертифицированному диагностическому оборудованию. Об этом сообщили в крупных дилерских центрах и станциях техобслуживания.
"Новые машины при обслуживании в несертифицированных сервисах превращаются в "кирпич" и стоят "мертвым колом" в гаражах", - рассказал один из экспертов в беседе с "Известиями".
Напомним, автомобильные концерны стали отключать диагностическое оборудование и программное обеспечение с начала 2022 года из-за санкций.
Компания BMW, например, была одной из последних, кто пошел на такой шаг.Эксперты отмечают, что при подключении к автомобилю диагностического оборудования они начинают обмениваться кодами. Когда информация не совпадает, машина просто блокируется.
По словам директора по развитию IT-технологий автомобильного маркетплейса FRESH Дмитрия Савченко, блокировка некоторых систем авто возможна в процессе русификации, замены прошивки или тюнинга. Если выполнять эти работы без необходимых навыков и опыта, можно испортить блоки управления электроникой и двигателем.
При выборе оборудования для машины, привезенной параллельным импортом, следует убедиться в его сертификации и совместимости с конкретной моделью автомобиля, уточнила управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк. Она также добавила, что проблема блокировок коснулась, в первую очередь, премиум-сегмента, поскольку параллельным импортом ввозятся в основном дорогие марки.
Ранее, в августе, BMW и Audi ограничили работу онлайн-сервисов в России. Владельцам автомобилей этих марок теперь недоступны такие функции, как история обслуживания и обновление софта. Проблемы возникают при установке любой запчасти и даже при попытке сделать дубликат ключей.
Свежие комментарии