Китайские машины доминируют на Международном автосалоне

Johannes Neudecker/picture-alliance/dpa/TASS

Главные автомобильные премьеры показывают в Пекине, там проходит один из крупнейших международных автосалонов. Этот уже точно войдет в историю, впервые там доминируют именно китайские компании, они представили большую часть новинок. Благодаря чему Поднебесная потеснила и европейцев, и американцев, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Александр Тузиков.

На старте 19-го международного автосалона в Пекине резвее всех взяли разбег китайцы. Обставив конкурентов из более чем 20 стран, в том числе США, Японии и Германии, производители из КНР впервые за всю историю автошоу доминируют: почти две трети всей экспозиции.

Среди главных трендов: электромобили потеснились в пользу машин на гибридной тяге, закладываются производители на то, что энергокризисов еще будет много.

Настоящим монстром среди гибридов предстал очам публики китайский ZEEKR 8X. Двухлитровый бензиновый мотор с турбиной, плюс целых три электродвигателя на 1380 "лошадей". До "сотни" – менее чем за три секунды. По сути, этот "паркетник" гоняет вровень с топовым гибридом Lamborghini Temerario и даже на доли секунды быстрее другого именитого итальянца, Huracan Tecnica.

Но в том и дело, что громкие имена на этом пекинском автошоу больше не имеют значения: гранды охотно делятся "жизненным пространством" с небольшими высокотехнологичными стартапами, особенно если речь о системах управления на основе нейросетей. 

"Мы привезли две новинки. Обе модели оснащены интеллектуальными системами помощи водителю. За ними – будущее. Электроника на основе искусственного интеллекта, если брать автомобильный сектор Китая, по масштабу и по всей цепочке поставок основных деталей лидирует на планете", – объяснил основатель китайского производителя электромобилей Leapmotor Чжу Цзянмин.

Условно говоря, еще вчера учились у американцев. японцев и европейцев, теперь лидируют.

Как получилось? Сделали ставку не на эстетику, а на функционал, проще говоря, сначала "начинка", а изящные линии корпуса и радиаторной решетки потом. "Автосекрет" Поднебесной выдал представитель SVOLT Energy Technology, она входит в топ-10 мировых производителей батарей.

"Опыт Китая в разработке аккумуляторов заключается в синергии: разработка и продвижение новых материалов, проектирование батареи, запуск в серийное производство и технологическое сопровождение приложений для управления. Прорывов только в одной какой-то сфере далеко не достаточно, чтобы отрасль совершила рывок", – подчеркнул председатель и главный исполнительный директор SVOLT Energy Technology Ян Хунсинь.

Оценивая более чем 180 новинок, представители крупного автобизнеса все равно делают акцент на самые массовые модели, таков закон рынка. Лидерами спроса остаются Haval, Chery и Geely. Последняя смело делает ставку на бензиновую классику без всякой гибридной тяги, но с особым прицелом на взыскательный арабский рынок. 

Зато еще один лидер китайского рынка, BYD, спокойно делает ставку на чистую электрику либо гибриды с упором на батареи. "Тюлень под номером восемь", так называется флагманский кроссовер "океанической" серии, где нейронка отвечает и за оптимизацию расхода топлива (а это запас хода до тысячи километров), и за молниеносную и безошибочную "подстройку" жесткости амортизаторов в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Американцам остается перенимать китайский опыт.

"Передовую систему помощи водителю мы разработали в сотрудничестве с китайскими Momenta и Hesai Technology, последняя лидирует в разработке и производстве так называемых лидаров, датчиков для 3D-восприятия местности и оценки расстояния с помощью лазерных импульсов", – сообщил менеджер по продуктам компании Cadillac Ши Вэньцзе.

Представлены на автосалоне и футуристические концепты, впервые с такой оговоркой, что если они и пойдут "в серию", то только для китайского рынка. Однако многие из новинок появятся и в России. 

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям