ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе
Внезапное обледенение двигателей пассажирского самолета едва не стало причиной авиакататстрофы. То, что произошло с лайнером, следовавшим из Магадана в Новосибирск, сейчас называют чудом. У самолёта покрылся льдом двигатель, лайнер то набирал то терял скорость, резко снижался.
В итоге, пилоты смогли дотянуть до Иркутска и благополучно посадить борт. Сейчас, на время расследования, обоих отстранили от полётов. Внимательно изучаются как действия наземных служб, так и самих пилотов.
Пассажиры злополучного рейса рассказывают, что происходило в небе, стараясь не срываться на эмоции.
"Нас начало трясти самолет кидало вправо-влево. Было видно по людям, что есть напряжение нам ничего не говорили. Был шум очень сильный от самолёта, от двигателя! Нам было страшно всем", - рассказала Полина Рыбалко, пассажир рейса №5220 "Магадан-Новосибирск".
"Около полутора часов было такое состояние, когда мы прекрасно понимали, что вот-вот ещё одно мгновение и мы просто-напросто упадём вниз!", - дополнил Андрей Никитин.
Перелёт Магадан-Новосибирск чуть не стал последним в их жизни. Проблемы начались сразу после вылета. Лайнер теряет высоту – резко снижается с 4000 до 1300 метров. Начинает раскачиваться из стороны в сторону. Затем даёт сильный крен. Ещё немного и он войдёт в штопор. Автопилот не работает, всё только на ручном управлении.
Приземлиться в аэропорту Магадана лётчики не могут. На флайтрадаре видно, как долго они кружат в небе, пытаясь зайти на посадку. После очередной неудачной попытки - направляют самолёт на Иркутск. Насколько опасной была ситуация, слышно по их переговорам.
Из-за сильного обледенения отказывают датчики скорости, крена и тангажа – а это главные ориентиры любого пилота. Поэтому самолёт ведут на ручном управлении. На борту есть те, кто летят в Москву, на форум волонтёров - с участием президента.
"Как считаем мы, пассажиры этого рейса, это удача, что мы живы, что мы можем стоять на этой земле. Отдельное спасибо нашему экипажу", - сообщила Екатерина Маринкина.
Возможно, причина случившегося в том, что перед вылетом самолёт обрабатывали антиобледенителем. Остатки этой жидкости сейчас исследуют эксперты. И тут две версии: первая - наземные службы использовали меньше антифриза, чем положено.
Вторая - ещё интереснее: возможно, вместо необходимого антифриза на основе пропилен гликоля здесь использовали жидкость с этиловым спиртом, чтобы было понятнее – обычную автомобильную незамерзайку.
"Мастерство тех кто обливает самолет - это тоже надо уметь не просто поливать как из душа, а поливать с сознанием дела особое внимание уделив на крыло и стабилизатор", - уточнил Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации СССР.
Эта версия не единственная. И к экипажу у прокуратуры тоже есть вопросы. Предположительно, во время взлёта в управление самолётом вмешался второй пилот – согласно инструкции, это серьёзное нарушение. На этом типе лайнеров, когда за штурвал берутся двое, машина даёт крен.
"Во-первых, надо было выходить из зоны обледенения, а они пытались зайти на второй круг в Магадане. Они не отключили автомат тяги, а надо было его сразу отключать двигателем, и лететь до упора. Дальше - нельзя было управлять самолётом обоим пилотам с левого и правого кресла. Важный момент: лётчики слишком задержались на низких высотах. Круги над Магаданом - попытка приземлиться - это ошибка. И она привела к ещё большему обледенению крыльев. Нужно было как можно скорее снова набирать высоту", - отметил Юрий Сытник, заслуженный пилот России.
"Этапы, когда происходит взлёт и посадка, когда самолёт проходит через плотные слои атмосферы и облаков, где повышенная влажность и температурный режим, где между плюсом и минусом, они способствуют быстрому образованию льда", - рассказал эксперт Роман Гусаров.
Все детали этого ЧП в воздухе мы хотели узнать у командира судна. Но от комментариев отказался.
"Все, что было, все, что происходило, больше ничего не могу сказать. Идет расследование", - прокомментировал Михаил Кулагин, командир воздушного судна рейса №5220 "Магадан-Новосибирск".
На время расследования экипаж от полётов отстранили. Впрочем, это стандартная процедура. Пока идут разбирательства, в Росавиации сообщают: в аэропорту Магадана ужесточают контроль за предполётной подготовкой.
Свежие комментарии