Увидеть, как собирают вертолет и попытаться поднять его в воздух пусть и на тренажере - такую возможность предоставили таможенникам из стран Евразийского экономического союза. Представители таможенных органов пяти стран прибыли в Казань, где перед заседанием коллегии осмотрели местный вертолетный завод.
Именно здесь производят флагманский "Ансат" и легендарный Ми-8. Иван Кузьмин все покажет.Визит таможенников Евразийского экономического союза начался с экскурсии по Казанскому вертолетному заводу. Здесь гости прикоснулись к истории. Увидели подлинные чертежи, по которым создавались первые винтокрылые машины и внимательно изучили их строение.
Настоящая гордость завода - создание с нуля легкого двухдвигательного вертолета "Ансат" - флагмана санитарной авиации России. На поток поставлено и производство легендарного- Ми-8. Гостям продемонстрировали, как осуществляется сборка машин, а уже в учебном центре каждый смог почувствовать себя настоящим пилотом.
Так выглядит тренажер Ми-38. Самое "почетное" место у инструктора – здесь можно задать упражнение, погодные условия и даже отказ той или иной системе. Кабина же точь в точь как на настоящей винтокрылой машине. И сейчас мы попробуем взлететь.
Местом встречи объединенной коллегии таможенных служб Казань выбрана не случайно. Об этом говорит и глава Татарстана Рустам Минниханов.
Представители таможенных служб России, Киргизии, Казахстана, Белоруссии и Армении собираются каждые три месяца. За это время успевает накопиться ряд проблемных вопросов. Ведь споры на границах стран возникают регулярно. Цель таких коллегий - найти баланс между интересами каждого отдельного государства и Евразийского экономического союза в целом.
Главная проблема – разница в стоимости товаров. Например, в Казахстане и Армении импортные машины стоят гораздо дешевле, чем в России, поэтому отечественный автопром теряет прибыль из-за перекупщиков.
"Это все уход от уплаты платежей в полном обьеме. Это, конечно же, незаконная конкуренция нашим, отечественным производителям", - отметил врио главы ФТС России Руслан Давыдов.
Для защиты местных производителей правительство повысило утилизационный сбор. Также одна из проблем – ложный транзит товаров. Бизнесмены заявляют в декларации о том, что товар везется транзитом, поэтому пошлину не платят, а продают свой груз на территории России дешевле добропорядочных конкурентов.
"Транзит между нашими странами – основная тематика. Это магистраль нашего взаимодействия. Если здесь где-то недобросовестные перевозчики пытаются обойти таможенное законодательство – это плохо для наших бюджетов", - подчеркнул председатель Государственного таможенного комитета Белоруссии Владимир Орловский.
Решить проблему странам ЕАЭС поможет единая цифровая система, разработка собственного ПО. Это, как считают эксперты, должно повысить безопасность, и помочь в борьбе с конкретными проблемами Евразийского союза. Первые результаты совместной работы станут известны уже на следующей встрече Евразийского экономического союза, которая запланирована на март.
Свежие комментарии